Outra "moda" das redes sociais para invadirnos - aí está o #10yearchallenge. Só se pode ver como unha curiosidade ou unha broma (os memes xa son enormes); ou asustarse e darnos conta de como envellecemos nunha década; ou incluso unha "conspiración" para obter algoritmos máis eficaces para o software de recoñecemento facial, créame...
E os coches... Como se comportarán neste "desafío"? Cambiaron pouco, cambiaron tanto que eran irrecoñecibles?
Seleccionamos 10 modelos que levan unha década no mercado, a maioría pasaron por unha ou dúas xeracións e os resultados non podían ser máis diversos e mesmo intrigantes...
Mercedes-Benz Clase A
Se 10 anos en nós poden significar 10 kg extra ou 10 canas máis, non Mercedes-Benz Clase A incluso é sinónimo de transformación radical. Desde un monovolume compacto —en 2009 xa na súa segunda xeración— baseado nunha plataforma innovadora, ata un dos hatchbacks (dous volumes) máis populares do segmento C premium, tamén na súa segunda xeración.
Subscríbete ao noso boletín
BMW Serie 3
No BMW Serie 3 , os 10 anos que separan o E90 do recente G20 revelan unha clara aposta pola evolución. Nunca parou de crecer -o G20 xa rivaliza co tamaño da Serie 5 (E39)-, pero mantén as mesmas proporcións xerais e contornos -capó longo e cabina empotrada, grazas ao motor lonxitudinal e á tracción traseira-, a pesar do moito máis agresivo. estilismo.
Citron C3
tamén os pequenos Citron C3 foi completamente reinventado na súa terceira xeración. A primeira xeración remataría a súa carreira a finais de 2009, e os seus contornos evocaban os do emblemático 2CV: a liña do habitáculo non é enganosa. A terceira xeración, lanzada en 2016, fixo un varrido limpo do pasado, con referencias históricas. Ópticas divididas, Airbumps e combinacións cromáticas atractivas dan un carácter "divertido" ou lúdico a unha silueta máis convencional.
Honda Civic Type R
Máis que o cambio visual, o cambio "filosófico" cando consideramos o universo da escotilla quente nos últimos 10 anos: adeus carrocerías de tres portas e motores de aspiración natural. En caso de Honda Civic Type R , o estilo futurista, máis limpo e asertivo da xeración FD2 deu paso a unha máquina de loita no FK8, onde a agresividade visual levada ao extremo é o lema.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Jaguar XJ
¿Neoclásico ou atrevido? Despois de décadas de ser acusado de repetir a mesma receita comezou con primeiro e referencia Jaguar XJ en 1968, culminando coa xeración X350 e X358 (2002 a 2009), en 2010 chegou ao mercado un XJ (X351) verdadeiramente radical, indo en contra da reinvención da marca iniciada co primeiro XF. É 2019, 10 anos despois da súa presentación, pero o seu estilo segue sendo tan divisivo como cando se presentou. Foi o camiño correcto para Jaguar?
Nissan Qashqai
Tal foi o éxito da primeira Nissan Qashqai — lanzado en 2006, recibiu un restyling en 2010 — que a marca xaponesa non cambiou a receita da segunda xeración, lanzada en 2013. Non é difícil facer a conexión entre as dúas xeracións, xa sexa en volumes ou en detalles como o contorno da zona lado acristalado. O restyling que sufriu en 2017 trouxo máis detalles de deseño angular, especialmente na parte dianteira, pero o campión do crossover segue sendo o mesmo que el.
Opel Zafira
Shock! Así nos sentimos cando vimos o nome de Zafira asociado a unha furgoneta comercial en 2019. A pesar da actual xeración de Opel Zafira aínda está á venda, sabemos que o seu destino está marcado, despois de que, moi recentemente, aparecesen as primeiras imaxes do novo Opel Zafira Life. O Opel Zafira B, que estivo á venda en 2009, segue a ser o monovolume máis rápido de Nürburgring e, a pesar de máis de 10 anos na parte superior, visualmente non lle dá ningunha oportunidade á nova "furgoneta" Zafira.
Peugeot 3008
Xunto coa clase A, o Peugeot 3008 quizais sexa a reinvención máis impresionante que vimos nunha maqueta. Desde un SUV estraño monovolumen fumante (lanzado en 2008) ata aproveitar o boom que comezou co Qashqai, a segunda xeración non pode ser máis distintiva e atractiva, moito máis sofisticada e mesmo exuberante. Un éxito innegable a todos os niveis.
Porsche 911
Nada como un #10yearchallenge para poñer ao descuberto as acusacións que o Porsche 911 Non cambies. Non obstante, as diferenzas son evidentes, xa que o flamante 992 revela un aspecto máis completo que o 997.2, máis compacto e fino. Unha evolución continua desde 1963, e unha das siluetas máis emblemáticas da industria da automoción.
Fiat 500
O único da lista que realmente cambiou pouco. O Fiat 500 leva 12 anos no mercado, tras sufrir un lixeiro restyling en 2015 que afectou ao deseño dos parachoques e á óptica. En caso contrario, é o mesmo coche. Aínda que os outros modelos desta lista pasaron por unha ou dúas xeracións en 10 anos, o Fiat 500 segue sendo o mesmo. Un fenómeno: 2018 foi o seu mellor ano de vendas.