O Grupo Renault marcou obxectivos ambiciosos para os próximos cinco anos: vendas de cinco millóns de unidades (máis do 40 % con respecto a 2016), cunha marxe operativa do 7 % (un 50 %) e, ao mesmo tempo, poder reducir os custos 4.200 millóns de euros.
Obxectivos ambiciosos, sen dúbida. Para iso, o Grupo Renault -que inclúe Renault, Dacia e Lada- ampliará a súa presenza en novos mercados e reforzará en mercados clave como Brasil, India e Irán. En Rusia o foco estará en Lada e en China haberá unha maior interoperabilidade con Brilliance, o seu socio local. Tamén suporá unha suba de prezos, alonxándose de rivais como Ford, Hyundai ou Skoda.
Máis eléctrico, menos diésel
Pero para nós son de máis interese as novidades que fan referencia a futuros modelos que lanzará a marca. Anuncáronse 21 novos modelos, dos cales 20 serán electrificados: oito 100% eléctricos e 12 parcialmente electrificados.Actualmente, a marca francesa vende tres coches eléctricos: Twizy, Zoe e Kangoo Z.E. - pero unha nova xeración está "á volta da esquina". Unha nova plataforma dedicada, que será compartida pola Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, servirá de base para os coches que van desde o segmento B ata o D.
O primeiro será un SUV do segmento C (equivalente a un Renault Kadjar) para China que máis tarde chegará a outros mercados. Tamén será o primeiro dos tres novos SUV que se lanzarán ao abeiro deste plan, que inclúe unha nova proposta para o segmento B, que se incorporará ao Captur.
Se haberá máis modelos electrificados, en cambio, veremos menos Renault Diesel. En 2022 a marca francesa terá unha oferta reducida nun 50% e só unha familia de motores diésel, fronte ás tres actuais.
A nova plataforma eléctrica tamén será o vehículo preferido de Renault para demostrar a súa tecnoloxía para vehículos autónomos. Dos 21 novos produtos, 15 contarán con capacidades autónomas que van dende o nivel 2 ata o nivel 4. Entre estes, destaca o sucesor do actual Renault Clio -que se presentará en 2019-, que terá unha capacidade autónoma de nivel 2 e de nivel 2. polo menos unha versión electrificada, probablemente un híbrido suave (semi-híbrido) con 48 V.
E que máis?
Ademais do enfoque tecnolóxico que corresponderá a un investimento en investigación e desenvolvemento de 18.000 millóns de euros nos próximos anos, o Grupo Renault seguirá investindo na ampliación da súa oferta global máis accesible. Integra tres familias de modelos de éxito: Kwid, Logan e Duster.
Tampouco se esqueceu a súa gama de vehículos comerciais, co ambicioso obxectivo non só de globalizalo e incrementar as vendas nun 40%, senón de contar cunha gama completa de vehículos comerciais 100% eléctricos.
Como era de esperar, a Alianza que agora tamén integra Mitsubishi permitirá grandes economías de escala, onde o obxectivo é ter o 80% dos coches producidos en base a plataformas comúns.