Nestes días son frecuentes, por desgraza, as noticias de subidas de impostos. Para o vindeiro ano, aínda que o documento aínda non é definitivo, podemos contar coa intención de subir o Imposto Único sobre Vehículos (IUC) e introducir modificacións na normativa do Imposto sobre Vehículos (ISV).
A suba anunciada versa principalmente sobre coches de maior cilindrada e/ou que emitan máis CO2, é dicir, practicamente todos os coches que nos gusta ver queimar pneumáticos serán vítimas deste incremento. Un feito que seguramente non molestará aos propietarios de grandes coches deportivos.
Na táboa IUC (aplicable aos vehículos matriculados despois de 2007), os valores aumentan un 1,3% para a cilindrada ata 2500cm3 e un 1,3% no imposto ambiental, valores que se actualizan segundo a inflación prevista para o próximo ano -el di a proposta de OE entregada ao parlamento. O incremento real prodúcese nos vehículos cunha cilindrada superior a 2500 cm3 e que emiten máis de 180 g/km de CO2, nestes casos o incremento proposto é do 10%.
A pesar do incremento do 10% do imposto sobre vehículos de alta capacidade e máis contaminantes, o Goberno prevé recadar en 2013 os mesmos ingresos previstos para este ano no marco da IUC: 198,6 millóns de euros. O incremento anunciado pretende reducir o impacto causado por gran caída nas vendas de coches: un 39,7% de xaneiro a setembro , segundo datos da Asociación de Automóbiles de Portugal (ACAP) e a consecuente caída dos ingresos fiscais do sector.
Os cambios no ISV aparecen en función das súas regras e non nos importes dos impostos. As novas normas aplicables ao ISV, coa súa entrada en vigor, introducirán máis rigor no mercado, ao eliminar as situacións que se comprobaron de falsear o número de vendas. Gústame?
A denuncia produciuse este ano, cando se comprobou que a pesar de que a situación económica era bastante negativa, algunhas marcas conseguiron superar o número de vendas de anos anteriores. As vendas “artificiais” realízanse importando vehículos a Portugal e automaticamente, despois de ser matriculados, exportándoos a outros países con quilómetro cero, contabilizándose como vendas en Portugal. Esta “habilidade” permitiu aumentar o número de vendas de vehículos en Portugal e presentar datos que non se corresponden, nin se corresponden, coa realidade.
A proposta preténdese que a partir de 2013 todo aquel que desexe exportar vehículos teña que presentar ante a aduana o xustificante de baixa da matrícula nacional, a factura de adquisición do vehículo en territorio nacional e, cando se trate de fins comerciais, as respectivas vendas. factura. E non se quedan aí: o exportador tamén deberá acreditar 'o envío ou exportación, así como unha copia da declaración de expedición do vehículo ou, no caso dunha exportación, unha copia dun único documento administrativo con autorización de saída. o vehículo matriculado nel», segundo consta no documento presentado polo Goberno.
Texto: Diogo Teixeira