O Nissan Qashqai verás que dous motores do teu catálogo desaparecen á vez. Os motores de gasolina 1.2 DIG-T e 1.6 DIG-T serán substituídos polos novos 1.3 turbo que promete un menor consumo e emisións.
O novo Qashqai 1.3 turbo, desenvolvido en colaboración con Renault e Daimler, estará dispoñible con dous niveis de potencia: 140 cv ou 160 cv . Na versión menos potente o novo 1.3 turbo ofrece 240 Nm de par, mentres que na versión máis potente o par alcanza os 260 Nm ou os 270 Nm (segundo se trate de transmisión manual ou de dobre embrague respectivamente).
Ao recibir este novo motor, a oferta de gasolina Qashqai divídese en tres opcións: na versión de 140 CV o novo motor vai sempre asociado á caixa de cambios manual de seis velocidades, na versión de 160 CV pode vir cunha caixa de cambios manual de seis velocidades. . velocidades ou coa caixa de cambios de dobre embrague de sete velocidades, tamén é unha novidade na oferta da marca. Común dos tres é o feito de que só están dispoñibles con tracción dianteira.
O novo motor aporta un mellor consumo e máis potencia
Se se compara co 1.6 que substitúe ao novo 1.3 turbo, mesmo supón unha perda de 3 cv (163 cv do 1.6 fronte aos 160 cv da versión máis potente do 1.3 turbo pero cun aumento de par), compárase. ao agora substituído 1.2 que é notar as maiores diferenzas. Incluso na versión menos potente o 1.3 gaña 25 CV en comparación co motor antigo —140 CV contra 115 CV do 1.2— e aínda 50 Nm de par — 240 Nm contra 190 Nm do 1.2.
Subscríbete ao noso boletín aquí
O novo motor tamén é sinónimo de melloras en canto a prestacións, sendo o Qashqai que melloran as súas prestacións, principalmente en canto a recuperacións, co novo 1.3 turbo na versión de 140 CV pasando de 80 km/h a 100 km/h cuarto en só 4,5 segundos, mentres que o 1,2 agora substituído necesitaba 5,7 segundos para facer a mesma recuperación.
En ambos os niveis de potencia, o novo Nissan Qashqai 1.3 turbo supón gañas en termos medioambientais e económicos con respecto aos motores aos que substitúe, xa que a versión de 140 CV emite 121 g/km de CO2 (unha redución de 8 g/km fronte ao 1,2). motor) e consumir 0,3 l/100 km menos que o antigo motor 1,2, situándose en 5,3 l/100 km.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
Ao máximo nivel de potencia, o Qashqai gasta 5,3 l/100 km, fronte aos 5,8 l/100 km que consumía o 1,6, e viu reducir as emisións de CO2 en 13 g/km, comezando a emitir 121 g/km cando está equipado con a caixa de cambios manual e 122 g/km coa caixa de cambios DCT. Se escolles rodas de 18″ e 19″, as emisións ascenden a 130 g/km (140 e 160 CV con transmisión manual) e 131 g/km (160 CV con caixa DCT).
Tamén se revisaron os intervalos de mantemento coa chegada do novo motor, pasando dos 20 000 km anteriores aos 30 000 km.
A pesar de estar xa presentado, aínda non está prevista a data de lanzamento do novo 1.3 l turbo, nin o prezo ao que estará dispoñible.