Afumado. Hai uns días escribín un artigo sobre o problema dos coches Diesel mal modificados. Expliqueille que non estaba en contra da modificación do coche, tamén coñecido como tuning, e que aprecio todas as súas manifestacións, calquera que sexa a súa natureza (Stance, OEM+, etc...).
Tamén escribín que hai límites que non se poden traspasar. E escribín que hai un límite que me parece preocupante e que segue facendo “escola” por algúns marxes da comunidade de amantes do automóbil: os fumadores. Este artigo é unha resposta ás críticas.
O día que publiquei ese texto, parecía que botara unha patada a un enxame de abellas. Xa estaba agardando, pero non tanto... algunhas mensaxes menos amigables, con argumentos para defender aos “carbóns” nacionais, caeron na miña caixa de entrada.
O artigo tivo case 4.000 comparticións orgánicas e estendeuse polas redes sociais a unha velocidade sorprendente. Tamén podería ter falado de "fuxidas directas" nos coches de gasolina e nas competicións de tiro, pero non quixen mesturar cousas.
Defendín e defendín que a temática das modificacións nos automóbiles debe ser discutida máis aló das esaxeracións -que son a excepción e non a regra-.
O tuning é unha actividade da que dependen moitas empresas, da que moitas persoas invisten cartos e que xera ingresos fiscais. Por estes motivos (e moitos máis) é unha actividade que merece un marco legal que non tome a "árbore polo bosque" . Non todos son fumadores, corredores de rúa e outras derivacións menos favorables...
non sabes o que é isto
Foi unha das frases que máis lin. Que non entendo, que non entendo, que non coñezo o mundo dos preparativos. Teñen razón parcialmente. Sei pouco pero sei o suficiente. Sei o suficiente para saber que cando as cousas se fan ben non hai cortinas de fume negras espesas.
Tamén quero dicirvos que entendo os argumentos de quen realiza estes cambios na procura de máis poder. Entendo pero non podo aceptar. Non o acepto porque prexudica a todo e a todos de forma desproporcionada. E paréceme que a palabra desproporcionada é fundamental. Hai límites para todo. Incluso en competición, e menos en coches na vía pública.
Entón, déixame falar do meu tempo...
Para os que visiten menos Razão Automóvel, permítanme dicir algo que xa saben os maiores de aquí: teño 32 anos, son do Alentejo e o meu primeiro coche foi un Citroen AX. Para a miña gran mágoa, non son un “pequeniño rico ao que non lle gustan os fumadores porque ten o coche que quere”. Foi bo que fose verdade...
Déixame dicir que as miñas experiencias tamén se cruzaron con esaxeracións, soñar despierto e "paso da liña". Ahh... As xeracións dos 70 e 80 levantan a man se aínda recordas o Yamaha DT 50 LC!
Non pasou tanto, pero parece que foi noutra vida que na porta de calquera instituto había unha fonte de Yamaha DT 50 LC ata onde se podía ver. Creo que naquel momento, a única vez que vin un DT 50 LC de «orixe» foi dentro dun stand.
Colas levantadas, kit de 80 cm 3 , adeus autolube, xpto micas, escape de ingresos, eran accesorios obrigatorios.
Cal andou máis? Nin sequera podes imaxinar as tardes que perdín discutindo temas coma este. Normalmente a resposta só veu despois dun policía teimudo, xa sabes do que falo. Entre mentiras e medias verdades, hai quen di a pé que houbo LC dando 140 km/h. Un amigo meu levouno ao extremo e montou no cadro dun pequeno LC o motor do todopoderoso TDR 125 (un DT 125 R máis burgués). Iso era camiñar de verdade... unha aperta para Choina!
Aínda sen carné, vivín fóra (porque non tiña carné...) a época dourada da Saxo Cup, as competicións de son e a afinación a base de fibra de vidro. Pouco despois, apareceron os primeiros Diesel modificados. Chegara a era dos comerciais rápidos...
Moitos de nós sobrevivimos a esa época por sorte. Nunca tiven a felicidade de ter unha Saxo Cup, pero tiven un Citroen AX Spot (si… Spot, non é Sport). Un demo do asfalto, e non só iso, equipado cun potente motor de 1,0 l con 50 CV. Conseguín conseguir unha multa por exceso de velocidade. Gústame? Podería dicir "non sei como", pero sei moi ben como...
Dígoo con nostalxia, cun sorriso na cara e sen ningún orgullo.
Hoxe en día
Crecemos e decatámonos de que o 90% dos nosos comportamentos eran absurdos. Falando un pouco máis das miñas vivencias, crieime no Alentexo, onde pedir un coche “prestado” a partir dos 14 anos para poñer o freo de man arredor dun piñeiro era algo normal. Hoxe este tipo de comportamento paréceme altamente reprobable.
Reprobable, sen dúbida. Pero espero que algún día o meu fillo queira facelo... foi un sinal de que a «dependencia» xa pasou.
Pero podo poñer máis exemplos. Se retrocedemos un pouco máis no tempo, a sociedade portuguesa estaba dividida entre os que defendían o uso do cinto de seguridade e os que defendían que os cintos eran inútiles. Se seguimos retrocedendo no tempo, incluso houbo quen defendeu que o automóbil era un invento inútil.
Toda esta ladaíña para dicir que o máis probable é que pase o mesmo cos que hoxe defenden o “fumado”. Mañá botarán a vista atrás e dirán: "Caramba, foi moi parvo!"
Porén, volvendo á «terra dos maiores», volvo a subliñar: hai que seguir defendendo unha frase ben gastada, pero que é certo, «¡afinar non é delito!». Non é delito, e en moitos casos incluso mellora a seguridade dos modelos en cuestión. Pero para que non se confunda a árbore co bosque hai que opoñerse ao “culto aos fumadores”. Sigo pensando que os carboeiros nacionais non teñen cabida cos amantes dos coches. Entendo os teus argumentos pero non podo aceptalos.