Vehículos todoterreo por excelencia na oferta da marca estrela, a nova xeración do emblemático Mercedes-Benz G-Class ten prevista a súa presentación oficial e mundial para o vindeiro 15 de xaneiro, en pleno Salón do Automóbil de Detroit, EUA. Ou polo menos así o fixo, xa que un sitio web chinés decidiu apresurar as cousas: despois de obter as primeiras imaxes oficiais do modelo, "puxo a boca no trombón" e aquí está a nova Clase G en todo o seu esplendor.
Coñecida internamente como W464, as imaxes da nova Clase G agora lanzadas confirman, por certo, moitos dos rumores xurdidos ata o momento. Comezando polo deseño exterior case inalterado, con esta nova xeración asumindo a si mesma como unha evolución estilística, con todos os atributos familiares do modelo anterior, máis que calquera revolución ou entrega ao que son as novas tendencias de deseño.
Nova Clase G case igual por fóra, máis grande por dentro
Por outra banda, aínda que, segundo os últimos rumores, non crece significativamente en comparación co W463 lanzado en 1990 —a excepción dos 10 cm máis de ancho— e aínda á venda, o novo Mercedes-Benz Clase G aínda promete un interior máis amplo, grazas a unha profunda renovación de todos os elementos, xunto cunha maior aposta pola tecnoloxía. Algo, ademais, xa foi confirmado pola marca Stuttgart, que mesmo publicou fotos oficiais do habitáculo.
Pero se o aspecto exterior pode levar a alguén a pensar que pouco ou nada cambiou, mesmo polo mantemento de solucións como o chasis de largueiro, os tres bloqueos do diferencial ou as caixas de cambios, o certo é que a realidade é ben distinta, sen falta de evolución neste W464. Desde o primeiro momento, no que se refire ao hardware, pero tamén en aspectos máis mecánicos, como a nova suspensión independente na parte dianteira e un novo eixe traseiro ríxido, con catro brazos de control lonxitudinais a cada lado.
A transmisión automática de nove velocidades é nova
Novidade tamén en canto a transmisión, coa nova Clase G que se beneficia, por primeira vez, dunha caixa de cambios automática con convertidor de par e nove velocidades, o 9G-Tronic, que, calibrado especificamente para este todoterreo, proporciona ata 40 % de par ás rodas dianteiras e 60 % ás traseiras. Con Mercedes aínda prometendo pasaxes máis rápidos e suaves, así como un mellor consumo.
Tamén axudan a conducir, xa se deron a coñecer outras solucións, como un sistema de cámaras de 360 graos para unha mellor visibilidade de todo o espazo arredor do coche, pneumáticos de 18 polgadas específicos para aventuras todoterreo, así como, dentro da cabina. , unha pantalla específica para mostrar como funcionan os diferentes sistemas offroad. Sen esquecer toda a outra información importante.
Motores só o 15 de xaneiro... en principio
Por último, no que a motor se refire, tamén se esperan novidades, aínda que, polo menos ata agora, seguen sen descubrir. En fin, só un motivo máis para seguir esperando o 15 de xaneiro...
