Ayrton Senna non necesita presentación. Considerado por moitos como o mellor piloto de Fórmula 1 de sempre, o tres veces campión deste deporte conseguiu todos os seus títulos a bordo dun McLaren. 1993 sería o último ano que Senna e McLaren estarían xuntos.
Para McLaren tamén foi un ano de cambios, xa que o acordo con Honda para subministrar motores rematara o ano anterior. Para o campionato de 1993, McLaren recorrería aos servizos de Ford: un motor V8 HB construído por Cosworth.
O McLaren-Ford MP4/8A, a pesar das dúbidas do propio Senna sobre a competitividade do V8 en comparación cos potentes V10 de Renault, aínda era un tour de force mecánico e tecnolóxico, revelándose como unha das máquinas máis competitivas.
A unidade McLaren-Ford que será poxado o 11 de maio en Mónaco, por Bonhams, é o chasis “6”, que participou en oito carreiras do Campionato do Mundo de Fórmula 1 en 1993. O seu debut, no GP de España, en Barcelona, garantiu un segundo. lugar — a vitoria sería para o Williams-Renault de Alain Prost.
GP de Mónaco con problemas
A seguinte carreira, no mítico circuíto de Mónaco, non comezou do mellor xeito. Ayrton Senna estrelouse violentamente nos adestramentos libres, ao parecer debido a un problema coa suspensión activa sofisticada; pasou tan rápido que Senna non puido soltar o volante antes de que o coche chocase, feríndose o polgar.O chasis "6" foi reparado rapidamente a tempo para participar na clasificación do sábado, marcando o terceiro mellor tempo por detrás de Alain Prost, que gañou a pole-positon, e Michael Schumacher ao volante do Benetton-Ford.
Na carreira, Prost foi penalizado -unha parada en boxes de 10 segundos- por comezar demasiado cedo, o que permitiu a Schumacher liderar a carreira ata a volta 33, cando tivo que retirarse por unha falla hidráulica. Senna tomaría o liderado e nunca deixaría ir, deixando a Damon Hill, no outro Williams-Renault, a 15 segundos de distancia.
Sería a sexta vitoria de Ayrton Senna en Mónaco, superando as cinco vitorias de Graham Hill, un récord establecido en 1969.
fin de carreira
O McLaren-Ford MP4/8A, chasis “6”, volveu a correr nos GP de Canadá, Francia, Reino Unido, Alemaña, Bélxica e Italia, sen, porén, ter subido ao podio. O chasis "6" remataría a súa carreira como coche de reserva nos GP de Xapón e Australia.
O MP4/8A tamén sería o coche que lle daría a McLaren o título de equipo con máis vitorias nas carreiras de Gran Premio, destronando a Ferrari, un récord que mantería ata 1995.
Este ano cúmprense 25 anos do MP4/8A, coa poxa do chasis “6”, en Mónaco, coincidindo co mes no que Ayrton Senna logrou o seu récord de vitorias no mítico circuíto. Unha oportunidade única…