Se nunca perdiches horas de vida, non... investiches! – navegando por sitios de anuncios que buscan coches que nunca, NUNCA (!) comprarás, para que poidas dar a volta... este artigo non é para ti.
Non é nada persoal, é que non entenderás nada do que aquí está escrito. Esta crónica trata da miña experiencia persoal, pero aposto a que tamén podería tratar a túa.
Na empresa na que traballaba, antes de tomar a decisión de toda a vida (ata agora...) de dedicarme profesionalmente a iso, e con "isto" refírome a un dos sitios web de automóbiles máis grandes do país, un membro do premio World Car of The Year e unha serie de novas funcións que aparecerán moi pronto (si, si... ¡Estou seguro!) – bloquearon as redes sociais nos ordenadores. Non me fixo ningunha diferenza...
Onde estoupar unha parte substancial das miñas horas de traballo é nos sitios web de coches! É dicir, sitios de anuncios clasificados. E se me preguntas, sempre superei todos os obxectivos.
era unha droga
A miña adicción era buscar rarezas, gangas e outros coches que nunca pretendín comprar. Por que? Eu non sei. Pero sei que hai máis adictos coma min... si, falo de ti. Non frunce o ceño, rapaz!
Hoxe estou mellor. Admitir este problema aquí é parte deste proceso de "desintoxicación do coche". Debo este cambio de mentalidade, en parte, a Automotive Reason, que foi alimentando produtivamente esta miña adicción, que agora está controlada. Foi unha auténtica fuga (esta expresión nunca tivo tanto sentido...).
Da negación á toma de conciencia
Decateime de que tiña un problema cando decidín cambiar o meu coche. Necesitaba un substituto para o meu Volvo V40 -un modelo que tiña todo para ser unha auténtica ensalada rusa (motor francés, plataforma xaponesa e carrocería sueca) e resultou ser un dos coches máis fiables que pasaron polas miñas mans- e comecei. mirando aos comerciantes habituais. Ás veces buscaba en sitios estranxeiros.
Libro de pedidos para a substitución do meu falecido Volvo V40? Simple. Tiña que ser un coche barato (con Razão Automóvel dando os seus primeiros pasos, era preciso moderación orzamentaria...), tiña que gastar pouco e tiña que ter aire acondicionado e control de crucero. Os mínimos olímpicos polo tanto.
Despois de catro ou cinco procuras xa me esquecera as especificacións. Atopeime a buscar tracción traseira clásica e neoclásica, seis cilindros e rodas á dereita e pensando cos meus botóns "quizais isto sexa o que necesito". Non, non foi! Case nin merquei un BMW M3 (e36) importado de Inglaterra.
Aínda lamento non telo comprado hoxe... se tes arrepentimento destes deixa un comentario.
de consumidor a produtor
Sexamos honestos. Mentres estea controlada, a adicción ao coche, xa sexa expresada a través de buscas en sitios de anuncios clasificados, o gusto pola mecánica, os proxectos de axuste persoal, Stance, OEM+ ou outros movementos similares, non é ningún problema. Incluso é saudable...
A vida cambiou para min. Pasei de ser un ávido consumidor de contido de automóbiles a ser produtor. Foi todo un xiro. Hoxe dedícome corpo e alma a Razão Automóvel, nunha dedicatoria diaria para que cada vez máis xente lea e escoite falar de Razão Automóvel.
Espero que, de xeito habitual, hoxe Razão Automóvel tamén contribúa de forma saudable a romper a túa produtividade, ou mellor... que constitúa unha forma de descanso entre tarefas, para recuperar as taxas de produtividade. O vaso está medio cheo rapaces... o vaso está medio cheo!
Estamos inmensamente orgullosos das seccións especiais de Razão Automóvel como Autopédia, Classics, Tests ou mesmo estes textos, sobre todo e calquera outra cousa. Desde camións en Dakar, ata coches en Le Mans, pasando por un "salgado" da Fórmula 1 con rallyes.
Comeza co allo e remata con pedras
Este texto non se parece en nada ao que esperaba. Cres que non foi clickbait, algo que intentamos evitar, a pesar da presión das visualizacións, foi... venres.
O desexo de "falar" contigo superou o desexo de escribir sobre automóbiles e xa está... iso é o final. O día non foi fantástico. E como non teño un Mazda MX-5 na porta coma o outro día, decidín quedarme e escribir.
Só un subtítulo máis...
Acabei sen dicirvos que coche se escolleu para substituír ao Super-Volvo V40 1.9d CR de 2001. Era un Renault Mégane Break 1.5 dCi de 2003 (82 CV).
Si, oh presaxios da desgraza, que teñen o costume de andar polos foros decretando as doenzas de todos os modelos (outra adicción...). Tamén perdín horas en foros lendo sobre os problemas coas tapas das bielas, os inxectores, os sensores do cigüeñal, os cristais eléctricos e outros problemas "crónicos" deste modelo e deste motor, pero acabei mercándoo.
Para o voso descanso, sabede que foi unha máquina! Quizais volva falar dela pronto. Que opinas? E por certo... alguén aínda está lendo isto?!
Nota: Este artigo foi ilustrado con imaxes do Instagram de George Basdos. Paga a pena seguir!