Os británicos, no auxe da súa sabedoría, acuñaron hai décadas o termo "hot hatch", que chegou a identificar as versións máis deportivas dos comúns "hatchback". En xeral, os hatchback son coches con hatchback con tres ou cinco portas, a maior parte do segmento B e C, é dicir, SUV e pequenos coches familiares. A escotilla quente inclúe máquinas tan emblemáticas como desexables: desde o Peugeot 205 GTI ata o último Honda Civic Type R e, por suposto, sen esquecer, o seu "pai", o Volkswagen Golf GTI.
Hoxe a escotilla quente está viva e recomendable. Pero unha ameaza asoma no horizonte coa aparición dos SUV e Crossovers. Estes seguen gañando cota de mercado de todas as outras tipoloxías e manteñen este ritmo, non moito antes de que sexan a forza dominante no mercado. E como tal, a diversificación de modelos e versións, incluídas as variantes centradas no rendemento, nestes segmentos máis populares, debería ser cuestión de tempo.
Achégase a era dos "Hot SUV".
Se xa existen SUV de alto rendemento nos segmentos superiores, baixando algúns niveis, onde viven as escotillas quentes, pouco ou nada existe. Pero é un escenario que podería cambiar drasticamente a curto e medio prazo, sobre todo en mans do grupo Volkswagen –SEAT xa prepara un Ateca Cupra de 300 CV, e a marca alemá pretende lanzar un Tiguan R, ademais de un T-Roc R. Será o inicio definitivo da era dos Hot SUV?Por que ir directamente a R e non pasar por GTI? Pois ben, segundo os responsables da marca, as siglas GTI son preciosas e asociadas para sempre con hot hatch. Entón, para identificar estas versións máis potentes do seu SUV, decidiron recorrer á súa outra submarca de rendemento: o R.
Mesmo encaixa ben, xa que do mesmo xeito que o Golf R, os dous SUV de alto rendemento previstos veñen con tracción ás catro rodas.
Tiguan R con cinco cilindros... de Audi
O Volkswagen Tiguan R é o que parece estar máis preto de chegar ao mercado, con prototipos xa vistos no circuíto de Nürburgring (na imaxe destacada). Actualmente o Tiguan máis potente é o 2.0 Bi-TDI, con 240 CV, pero para o R está previsto algo máis especial.
O prototipo visto no circuíto alemán estaba equipado co mesmo motor que o Audi RS3 e o TT RS: o fenomenal turbo de cinco cilindros en liña que estes modelos entregan 400 CV. Espera... un Tiguan R con 400 CV? Manteña os cabalos alí, que non será así.
Non creo que saibamos nunca canto agradeceu a Audi a idea de ver o seu cinco cilindros nun modelo Volkswagen, pero é bastante seguro que o Tiguan R non virá con "todas as calorías" que o penta cilíndrico ofrece no RS3 e TT RS. Non obstante, estará lonxe de ser anémico: calcúlase que supera cómodamente os 300 CV.
O prototipo de T-Roc R xa existe
En canto ao T-Roc R, a boa noticia é que xa existe un prototipo do T-Roc R co propósito de avaliar a viabilidade da proposta. Pero chegará ao mercado? É demasiado cedo para confirmar. Segundo Frank Welsch, o responsable de investigación e desenvolvemento de Volkswagen, que foi o encargado de deseñar o prototipo T-Roc R, confía en que terá luz verde para seguir adiante.
Os comentarios dos que probaron o prototipo foron moi positivos, pero a homologación depende, sobre todo, das prestacións comerciais do T-Roc en xeral e tamén de versións máis concretas como o 2.0 TSI de 190 CV. Se hai suficiente interese no mercado nun T-Roc máis forte, é probable que o T-Roc R suceda.
E se iso ocorre, o motor elixido recaerá no 2.0 Turbo que podemos atopar no Volkswagen Golf R e SEAT León Cupra, o mesmo que se utilizará no Ateca Cupra.
Con todos estes modelos que comparten a mesma base, o traballo de integración e desenvolvemento faise máis doado. Polo tanto, espérase que o T-Roc R entregue uns 300 CV, rivalizando máis directamente coa proposta española.
Volkswagen non é o único que está a preparar e considerando versións "quentes" do seu SUV. Abonda con que unha destas propostas, independentemente da marca, se lance e teña éxito para que outras sigan. E entón si, a era do SUV Hot estará sobre nós.