No mercado desde 1973, o Volkswagen Passat é o segundo modelo máis vendido da marca de Wolfsburg, só por detrás do Golf (xa se produciron 35 millóns de unidades do modelo do segmento C), e mesmo logrando superar ao famoso Volkswagen Beetle, que se situou nos 21,5 millóns de unidades producidas. .
Agora, uns cinco anos despois do lanzamento da xeración actual , Volkswagen reforza os argumentos do Passat, ofrecéndolle ao mesmo tempo un (moi tímido) restyling.
Pouco cambiou no exterior do Passat, sendo os cambios rediseñados parachoques, novas rodas, novas cores, unha grella redeseñada e a colocación do nome do modelo no centro do portón traseiro. Ademais destes lixeiros cambios, o Passat conta agora con faros LED en toda a gama (o IQ. Os farois lixeiros que xa utiliza o Touareg están dispoñibles como opción).
O interior cambiou pouco pero gañou tecnoloxía
Como no exterior, os cambios no interior son discretos. Á parte dun novo volante, novas opcións de tapicería, novos niveis de acabado e a desaparición do reloxo analóxico da parte superior do salpicadero para dar paso á placa de identificación do modelo, pouco cambiou en termos no interior do Passat.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Porén, se a estética seguía sendo a mesma, non se pode dicir o mesmo da aposta tecnolóxica. Volkswagen aproveitou esta renovación para ofrecer ao Passat o novo sistema de infoentretemento MIB3 que aparece asociado a unha pantalla táctil que pode ter 6,5″, 8,2″ ou 9,2″. Ten unha tarxeta SIM, que proporciona acceso permanente a internet.
Como opción, o Passat tamén pode ter o Digital Cockpit que vén cunha pantalla de 11,7″ e que, segundo Volkswagen, agora ten mellores gráficos, mellor brillo e resolución.
A tecnoloxía é a gran aposta
A gran aposta de Volkswagen nesta renovación do Passat foi a oferta tecnolóxica. Así, ademais do novo sistema de infoentretemento MIB3, a marca alemá pon agora a disposición do Passat unha serie de novos sistemas de asistencia á condución.
Volkswagen Passat
Entre estes, o maior protagonismo ten que darlle ao Asistencia de viaxe , unha primicia para Volkswagen, e que consiste nun sistema de condución semiautónomo de nivel 2 (lembremos que hai cinco niveis de condución autónoma). Utiliza control de crucero adaptativo e é capaz de dirixir ata 210 km/h.
Unha parte integrante do Travel Assist é o sistema de control de crucero adaptativo e reactivo. Confundido? Explicamos. Este sistema é capaz de ler os sinais de tráfico e axustar a velocidade do Passat , e a través do GPS recoñece a proximidade de rotondas e curvas, reducindo a velocidade. Ademais, o Passat conta agora cun volante capaz de detectar se o condutor o suxeita ou non.
Diesel aínda é unha aposta
En canto a motores, a gran novidade é a chegada do novo 2.0 TDI Evo . Este novo motor ofrece 150 cv e Volkswagen afirma que é capaz de producir 10 g/km menos de CO2 que o seu predecesor. Tamén entre os diésel, o Passat pode equiparse co 1.6 TDI 120 CV ou co 2.0 TDI en dous niveis de potencia: 190 CV ou 240 CV.
A oferta de gasolina está formada pola 1.5 TSI de 150 CV e por 2.0 TSI en dous niveis de potencia: 190 CV e 272 CV. A oferta de motores Passat complétase coa versión híbrida enchufable, GTE , que utiliza un motor de gasolina (o 1.4 TSI de 156 CV) e un motor eléctrico de 115 CV para unha potencia combinada de 218 CV.
O período de preventa do renovado Volkswagen Passat debería comezar en maio, e aínda non hai información sobre os prezos do modelo alemán.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.