É en Molsheim, Francia, onde 20 profesionais montan o coche de produción máis potente da historia: o Bugatti Chiron.
Máquinas, prazos apretados e miles de traballadores. É todo o que non ten a fábrica de Bugatti en Molshein, Francia. O Bugatti Chiron non é un coche común e, polo tanto, tampouco podería ser a fábrica onde os seus máis de 1.800 compoñentes toman forma definitiva.O bulicio organizado e mecanizado das fábricas actuais dá paso a un espazo con grandes ventás, onde as máquinas dan paso a apenas 20 empregados altamente especializados. En lugar de miles de modelos ao ano, a fábrica de Bugatti deixa só 70 modelos ao ano, o que fai que seis Bugatti Chiron menos ao mes.
RELACIONADO: Isto é o que queda da abandonada fábrica de Bugatti
E como quen compre un coche valorado en máis de 2,5 millóns de euros seguramente quererá que se adapte aos seus gustos, o coidado que se pon na personalización de cada Chiron é inmenso. A carrocería de dous tons pode adoptar 23 cores principais e oito acabados de carbono distintos, xunto con 31 cores de coiro diferentes para o interior. A estas opcións únense outros detalles como 18 alfombras diferentes, 11 cores diferentes de cintos e 30 puntos diferentes.
Desde a instalación do Chiron ata o final da liña de produción, leva seis meses (de media).
A partir de aquí sairán as 450 unidades Bugatti Chiron previstas nos próximos 10 anos. Impulsado por un motor W16 "quad turbo" de 8,0 litros, este modelo da marca francesa desenvolve unha potencia masiva de 1.500 CV.
Números suficientes para alcanzar unha velocidade máxima que se prevé que sexa de 450 km/h. Haberá que esperar ao último episodio da tempada 1 de The Gran Tour para saber por fin cal é a velocidade máxima para o o modelo de produción máis potente de todos os tempos.
