O modelo favorito do emperador xaponés, así como os principais políticos e millonarios xaponeses, e mesmo os xefes da Yakuza, o nome polo que se coñece á mafia xaponesa, o "Rolls-Royce xaponés" chámase en realidade. Século Toyota . En certo modo, gañouse o alcume, grazas non só ás formas, senón tamén ao feito de que foi durante moito tempo o modelo de luxo máis exclusivo da industria automobilística xaponesa.
En vendas no país de Sol Nascente dende hai 50 anos, o Toyota Century só coñece a tres xeracións ao longo da súa xa extensa existencia. O actual permaneceu sen cambios durante máis de dúas décadas!
Quedou? É certo - quedou! Isto débese a que, o pasado outono, Toyota decidiu renovar o seu "Rolls-Royce". Que, mantendo as súas formas e liñas clásicas, creceu un pouco máis, contando agora cunha lonxitude total de 5,3 m, 1,93 m de ancho, 1,5 m de altura e máis de 3 m de distancia entre eixes.
Dentro? De luxo, claro!
Mirando as fotos xa difundidas, a confirmación, igualmente, dunha cabina de luxo “obrigatoria”, aínda que segundo os gustos xaponeses. É dicir, cuberto de veludo, un material moito máis apreciado, segundo a tradición xaponesa, que a pel; aínda que esta tamén pode ser unha opción!
Para os ocupantes dos asentos traseiros, dous asentos individuais e moito espazo, ademais dunha serie de características, para garantir a distracción permanente. O resultado dun sistema de entretemento para os asentos traseiros, con pantallas de 16″, sistema de son de gama alta e un panel táctil dixital de 7″. Situado seguindo o apoyabrazos central e a través do cal os pasaxeiros poden axustar o sistema de masaxe nos asentos, as cortinas, o aire acondicionado e o citado sistema de son.
Suspensión revisada, seguridade tamén
Ademais destas solucións, Toyota tamén anuncia que dotou ao “Rolls-Royce xaponés” cun sistema de suspensión neumática controlada electrónicamente, ao tempo que garante que o modelo sexa agora máis ríxido, grazas á aplicación de novos adhesivos estruturais. Ademais, tamén son novos os brazos de suspensión, así como os pneumáticos e outros compoñentes de goma, co fin de conseguir unha redución das vibracións derivadas da banda de rodadura e unha mellora do confort.
No ámbito da seguridade, a presenza de todos os sistemas de apoio á condución forma parte do Toyota Safety Sense, como o monitor de punto cego, a alerta de apoio ao estacionamento, o sistema de pre-colisión, a alerta de saída de carril, o control de crucero por radar, a luz alta adaptativa e o HelpNet — un sistema que, en caso de apertura dos airbags, activa unha alerta, polo que un operador debe contactar coas autoridades e informarlles dun posible accidente.
Só 50 e todos con V8 híbrido
Por último, e como único motor, un V8 de gasolina de 5.0 L que anuncia 381 CV e 510 Nm de par, apoiado por un motor eléctrico, que asegura outros 224 CV e 300 Nm. Como sucede con outros híbridos da marca, a batería é metálica niquelada. , co sistema híbrido garantindo, deste xeito, unha potencia total combinada de 431 CV .
Tamén como forma de garantir a exclusividade, Toyota planeou producir só 50 unidades do novo Century, cada coche custando algo así como 19.600.000 iens, ou preto de 153.500 euros. Isto, mesmo antes de impostos e extras.
Caro? En realidade non! Despois de todo, é a metade do que custa un verdadeiro Rolls-Royce...
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle