Volvendo a finais do século XIX, unha etapa de gran emprendemento en Europa, naceu en Alemaña unha pequena empresa de automóbiles fundada polo empresario August Horch, A. Horch & Cie. Despois dalgúns desacordos cos membros da empresa, Horch decidiu abandonar o proxecto e crear outra empresa co mesmo nome; porén, a lei impedíalle utilizar unha nomenclatura semellante.
Teimudo por natureza, August Horch quería levar adiante a súa idea e a solución foi traducir o seu nome ao latín: "horch" significa "oír" en alemán, que á súa vez chámase "audi" en latín. Resultou algo así: Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.
Máis tarde, en 1932, porque o mundo é pequeno e redondo, Audi uniuse á primeira empresa de Horch. Quédanos pois unha alianza entre Audi e Horch, á que se sumaron outras dúas empresas do sector: DKW (Dampf-Kraft-Wagen) e Wanderer. O resultado foi a formación de Auto Union, cuxo logotipo estaba formado por catro aneis que representaban a cada unha das empresas, como podedes ver na imaxe de abaixo.
Despois da formación de Auto Union, a cuestión que preocupaba a August Horch era o posible fracaso total de reunir a catro fabricantes de automóbiles con ambicións similares. A solución foi poñer a traballar cada marca en distintos segmentos, evitando así rivalidades entre elas. Horch levou os vehículos de gama alta, DKW os pequenos habitantes e motocicletas, Wanderer os vehículos máis grandes e Audi os modelos de maior volume.
Co fin da Segunda Guerra Mundial e a separación do territorio alemán, os vehículos de luxo deron paso aos vehículos militares, o que obrigou a unha reestruturación de Auto Union. En 1957, Daimler-Benz comprou o 87% da compañía e, poucos anos despois, o Grupo Volkswagen adquiriu non só a fábrica de Ingolstadt, senón tamén os dereitos de comercialización dos modelos Auto Union.
En 1969, a compañía NSU entrou en xogo para unirse a Auto Union, que viu a Audi emerxer por primeira vez despois da guerra como unha marca independente. Pero non foi ata 1985 cando se utilizou oficialmente o nome Audi AG e foi acompañado do emblema histórico nos aneis, que permanece inalterado ata hoxe.
O resto é historia. Vitorias no deporte do motor (rally, velocidade e resistencia), lanzamento de tecnoloxías pioneiras no sector (¿sabes onde vive o Diesel máis potente de hoxe? aquí) e unha das marcas máis cotizadas do segmento premium.
Queres saber máis sobre os logotipos doutras marcas?
Fai clic nos nomes das seguintes marcas: BMW, Rolls-Royce, Alfa Romeo, Peugeot, Toyota, Mercedes-Benz, Volvo. En Razão Automóvel unha «historia de logotipos» cada semana.