Despois de presentar o Alpina B3 Touring hai tempo, o fabricante alemán "devolveu a carga" e presentou o Alpine D3 S en variantes sedán e furgoneta.
Deseñado como unha especie de "BMW M3 Diesel", o D3 S utiliza unha versión chea de vitaminas do B57, o biturbo de 3,0 l que equipa o BMW M340d.
Se no M340d este motor produce 340 CV e 700 Nm, no Alpina D3 S estes valores soben a 355 CV e 730 Nm respectivamente.
Híbrido suave, debut en Alpina
Tendo en conta que o B57 foi deseñado para funcionar en asociación cun sistema híbrido suave de 48 V, o D3 S é o primeiro modelo de Alpina que incorpora esta tecnoloxía que ofrece, en determinadas condicións, ata 11 CV máis.
Subscríbete ao noso boletín
No que se refire á transmisión, o D3 S segue a depender dunha transmisión automática de oito velocidades de ZF e do sistema de tracción integral de BMW. O sistema xDrive non foi inmune aos cambios realizados por Alpina, agora enviando máis potencia ao eixe traseiro.
Todo iso permite que o Alpina D3 S chegue de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos —4,8 segundos no caso da furgoneta— e de 273 km/h — 270 km/h no caso da furgoneta — velocidade máxima.
Que máis cambiou?
Ademais dos tradicionais detalles estéticos aos que estamos afeitos Alpina, como apéndices aerodinámicos (discretos), o novo escape, calcomanías ou rodas que poden ir de 20” a 22”, as outras diferenzas do Alpina D3 S non o fan. son visibles.
Falamos, por suposto, da nova configuración do chasis, do novo diferencial traseiro bloqueado, do sistema de freos herdado do Alpina B5 Bi-Turbo e tamén da suspensión adaptativa que xa utiliza o Alpina B3 e que se complementa cun conxunto de Eibach. mananciais.
Xa dispoñible en Alemaña, o Alpina D3 S ve a partir de aí os seus prezos nos 70.500 euros no caso da berlina e nos 71.900 euros no caso da furgoneta.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.