O motor V12 Prepárase para despedirse dos modelos Mercedes-AMG en canto remate a produción do Mercedes-AMG S 65. Así o dixo Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG.
Pero a desaparición do gran V12 non significa que os seguidores da marca perdan a oportunidade de contar con versións máis potentes e deportivas, co V8 Biturbo garantido para continuar. Para garantir os niveis de potencia do V12, o V8 pasará por un proceso de electrificación, coa axuda dun motor eléctrico.
Aínda que Tobias Moers non quere facer predicións sobre o ciclo de vida do motor V8, o conselleiro delegado de Mercedes-AMG considera que o motor é unha unidade eficiente e cre que podería ter un ciclo de vida máis longo no mercado do esperado.
A electrificación trae máis potencia, moita máis potencia
A primeira aplicación da versión electrificada do 4.0 V8 Biturbo está prevista para o novo Mercedes-AMG GT 4 portas tope de gama. Segundo algunhas informacións, Mercedes-AMG prepárase para asociar un motor eléctrico de 136 CV ao V8 Bi-turbo, que non Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4 portas carga, segundo a versión, 585 ou 639 cv. Se isto se confirma, podemos esperar unha potencia combinada superior aos 800 CV.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Malia todo, aínda non hai unha data confirmada para o lanzamento da versión electrificada do V8 Biturbo. Así que temos que "contentarnos" co Mercedes-AMG GT 63 4MATIC de 4 portas, con prezos que parten dos 192.000 euros para a versión de 585 CV, e desde 209.500 euros para a versión de 639 CV.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.