León Cupra, Golf GTI Clubsport S, A 45 4MATIC, Civic Type R, Focus RS... Combinamos a «artillaría pesada» do segmento C nun só artigo.
Ter un coche deportivo con pedigrí é o soño de calquera afeccionado ás catro rodas, pero para o home común, é nas versións máis picantes de modelos con características familiares onde se materializa este soño. E o certo é que en moitos casos, estas pequenas “familias con esteroides” conseguen deixar atrás máquinas doutros campionatos.PARA NON PERDERTE: Nürburgring TOP 100: o máis rápido do «Green Hell»
Polo tanto, son varias as marcas que usan estes modelos non só para cativar aos futuros clientes polas versións máis «civís», senón tamén para mostrar todo o potencial dos motores e tecnoloxías desenvolvidas na empresa.
Aquí, en Razão Automóvel, a semana que acaba de comezar está a ser bastante movida no que se refire aos hatchbacks deportivos: estamos a probar o novo Ford Focus RS e, ao mesmo tempo, fomos a Barcelona para ver o renovado Seat Leon Cupra, agora con 300 CV de potencia. Pero a gama dos mellores hatchbacks deportivos do momento non queda aí: hai coches para todos os gustos. Estas foron as nosas opcións:
Audi RS3
Tras presentar o novo RS3 Limousine, a «marca rings» presentou recentemente a súa versión Sportback, un modelo que volve contar cos servizos do motor de cinco cilindros 2.5 TFSI de Audi. As cifras son abafadoras: 400 CV de potencia, 480 Nm de par máximo e 4,1 segundos no sprint de 0 a 100 km/h. Aínda non estás convencido?
BMW M140i
Directamente de Baviera chega a versión máis picante da gama Serie 1, o BMW M140i, e a única tracción traseira dos seleccionados. No corazón deste "bimmer" hai un bonito bloque de seis cilindros en liña sobrealimentado con 3,0 litros de capacidade, capaz de entregar 340 CV e 500 Nm.
Ford Focus RS
Cando se trata de hatchbacks deportivos, o Focus RS é sen dúbida un nome de referencia. Por se os 350 CV do motor 2.3 EcoBoost fosen pouco, Mountune (en estreita colaboración con Ford Performance) ofrece agora un kit de potencia oficial que eleva o Focus RS ata os 375 CV e os 510 Nm en modo overboost.
Honda Civic Type R
Con "só" 310 CV de potencia, o Civic Type R demostrou ser un auténtico animal de circuíto: non só reclamou o título de "coche de tracción dianteira máis rápido de Nürburgring" (aínda que superado polo Golf GTI Clubsport S) xa que puido igualar algúns nomes históricos do mundo da automoción: Lamborghini, Ferrari, entre outros. O actual Civic Type R coñecerá en breve ao seu sucesor (arriba) no Salón do Automóbil de Xenebra.
Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Desde 2013, a versión deportiva do Mercedes-Benz Clase A leva con orgullo o título de "o hatchback máis potente do planeta". Motor turbo de catro cilindros, sistema de tracción nas catro rodas, catro modos de condución: ademais disto, na próxima xeración o Mercedes-AMG A 45 4MATIC podería alcanzar os 400 CV. Non podemos esperar...
Peugeot 308 GTi
Quizais non teña a potencia dos seus rivais, pero o Peugeot 308 GTi aproveita a súa relación peso/potencia para poñer en atención á competencia. Peugeot Sport conseguiu extraer 270 CV e 330 Nm dun pequeno motor 1.6 e-THP, isto nun hatchback que só pesa 1.205 kg na báscula.
SEAT León Cupra
O novo León Cupra estrea o motor 2.0 TSI de 300 CV, o que o converte no modelo de serie máis potente que nunca produciu a marca española. Ademais de 10 cabalos de potencia adicionais en comparación co seu predecesor, o León Cupra sobe de 350 Nm a 380 Nm de par máximo, dispoñible nun rango de revolucións que se estende entre as 1800 e as 5500 rpm. O resultado é "a resposta do acelerador confirmada e potente practicamente desde o ralentí ata o corte do motor próximo", segundo SEAT.
Volkswagen Golf GTI Clubsport S
O Volkswagen Golf GTI Clubsport S é alcumado "Rei do Nürburgring" e non é casual. Cun motor de 310 CV, chasis, suspensión e dirección especialmente configurables segundo as características específicas do famoso circuíto alemán, as primeiras voltas 'profundas' cronometradas ao Nürburgring só podían ser un récord.
Volkswagen Golf R
Se prefires un modelo un pouco máis silencioso, ou mellor dito, se non eras un dos 400 afortunados que puideron comprar o Golf GTI Clubsport S... o Golf R é unha excelente alternativa. Ademais de compartir as mesmas calidades que o resto da gama Golf -calidade de construción, comodidade, espazo e equipamento-, o Golf R non prescinde do seu pedigrí deportivo: só tes que seleccionar o modo Carreira para sentir os 300 CV procedentes dun 2.0. Motor TSI: máis detalles aquí.