nuns anos , cando recordemos o Salón do Automóbil de Frankfurt de 2017, lembraremos certamente as promesas de "amor eterno" feitas polas marcas ás solucións eléctricas.
Os principais construtores comezaron esta relación durante moitos anos, pero só agora comezan a aparecer os primeiros sinais de verdadeiro compromiso. Xa non son só promesas de adolescentes.
As solucións eléctricas alcanzaron por fin un nivel de madurez suficiente para que os construtores mundiais comecen a mirar con "outro ollo" os vehículos 100% eléctricos. Por fin hai datas e obxectivos concretos sobre a mesa.
Estás preocupado polo Porsche 911? Vaia directamente ao final do artigo antes de ter un ataque cardíaco.
citas adolescentes
Porsche foi unha das marcas que reafirmou esta aposta polos coches 100% eléctricos. Pero podemos mencionar a outros fabricantes como Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz e ata o "pequeno" Smart.
Oliver Blume, presidente de Porsche, afirmou que en 2023 o obxectivo da marca é que o 50% dos Porsche producidos sexan 100% eléctricos. O primeiro modelo desta ofensiva será o Porsche Mission E, que chega ao mercado xa en 2019 e que terá un prezo aproximado da versión base do Porsche Panamera.
Para Porsche, é un regreso a unha relación adolescente. O primeiro Porsche da historia foi en realidade un vehículo 100% eléctrico, unha historia á que prometemos volver pronto.
Xa está case listo
En termos estéticos, Oliver Blume é categórico. "Xa rematamos o deseño. A versión de produción do Porsche Mission E achégase moito ao concepto presentado hai uns anos [2015]”, dixo a Car Magazine.
No interior, as diferenzas deberían ser máis notables en comparación co concepto. Con sorte, o Mission E será o encargado de estrear algunhas das tecnoloxías de infoentretemento de próxima xeración de Porsche: un sistema de control de xestos máis avanzado e incluso hologramas. Xa veremos…
Actuacións Mission E
En canto ao prezo, xa vimos que o Mission E coincidirá co Panamera. E en canto ao rendemento, tes argumentos?
En canto ao rendemento, Porsche fala en menos de 3,5 segundos de 0 a 100 km/h e en menos de 12 segundos de 0 a 200 km/h. A velocidade será superior aos 250 km/h. Bos argumentos, non cres?
En canto aos motores, o Porsche Mission E utilizará dúas máquinas eléctricas (unha por eixe), ofrecendo así tracción integral. O Porsche 911 herdará o sistema de dirección nas catro rodas para un manexo dinámico ao "estilo Porsche".
Para axudar a baixar o centro de gravidade, as baterías están situadas na base do chasis. Haberá varias versións do Porsche Mission E: S, GTS, etc. Vale... é un Porsche.
Tempos de carga dignos de Le Mans
Non sabemos se foi unha charla ou non, pero hai tempo o CEO de Volkswagen, Matthias Mueller, dixo que "sen o programa deportivo Porsche 919, non teriamos desenvolvido a Misión E tan rápido".
Asumindo que é certo (ten sentido...), foi grazas ao seu programa Le Mans que a marca conseguiu aumentar os seus coñecementos en materia de solucións eléctricas. Segundo a marca, o Mission E poderá cargar as baterías durante 400 km (o 80% da carga total) en só 1/4 de hora. A autonomía total será de 500 km.
O Panamera en mal estado?
Con estas especificacións técnicas e un prezo tan competitivo, este é o fin de Panamera? Porsche di que non e normalmente saben do que falan.
O Mission E servirá de enlace entre o 911 e o Panamera, enchendo un espazo baleiro que existe actualmente na gama do fabricante alemán. Por iso, ofrecerá unha aposta polo rendemento, o espazo e o confort entre estes dous modelos. Xa veremos.
máis eléctrico
Como mencionamos anteriormente, para 2023 Porsche quere que o 50% dos seus modelos sexan 100% eléctricos. Un obxectivo que só se pode conseguir se o modelo máis vendido da marca conta cunha variante eléctrica.Estamos a falar do Porsche Macan. Con máis de 100.000 unidades/ano, o Porsche Macan foi un dos "polos de ovo de ouro" da marca. Blume non descarta a posibilidade de que ata entón o Porsche Macan teña unha autonomía 100% eléctrica. Adeus motores de combustión!
E o Porsche 911?
Falamos do Porsche 911 en último lugar porque queriamos que sufrisen; despois, como refutación de conciencia, poñemos esa nota ao principio.
Pois ben, podes limpar a suor do teu bigote: o Porsche 911 seguirá tendo unha dieta a base de gasolina. August Achleitner, responsable do desenvolvemento do 911, dixo que este modelo seguirá sendo fiel ás súas raíces. É dicir, o motor "seis planos" é seguro.
Non obstante, hai información contradictoria sobre se o Porsche 911 terá unha versión híbrida. Hai quen di que haberá un 911 Hybrid, hai quen di que isto non está nos plans da marca para a próxima xeración do 911.
Unha cousa é certa: o próximo 911 será híbrido suave. Noutras palabras, contará con solucións eléctricas para mellorar a eficiencia do motor de combustión.
Nos coches híbridos suaves, os sistemas eléctricos como a dirección asistida, o aire acondicionado, o freado, etc., xa non dependen do motor de combustión e pasan a ser responsabilidade dun sistema eléctrico de 48 V.
Menos mal que poderemos seguir asustando os "colgamentos" por riba das 5.000 rpm.
E agora, máis tranquilo?