Despois de varios teasers e mesmo de telo visto onte nunha fuga de imaxes, o Maserati MC20 agora foi presentado oficialmente, afirmando ser o herdeiro do icónico Maserati MC12.
O primeiro superdeportivo de Maserati desde o MC12, o MC20 é tamén o primeiro superdeportivo desenvolvido pola marca Modena desde que a FCA vendeu a súa participación en Ferrari en 2016.
En total, o superdeportivo tardou uns 24 meses en desenvolverse, e Maserati afirmou que a premisa básica do MC20 era "a identidade histórica da marca, con toda a elegancia, rendemento e confort que forman parte da súa composición xenética".
Un motor á altura das aspiracións
Se estéticamente o Maserati MC20 non defrauda, é baixo o capó onde se atopa a principal novidade (e quizais o maior punto de interese) do novo superdeportivo italiano. Estamos, por suposto, a falar do Nettuno, o seu “novo” motor que é unha evolución do V6 empregado polos Quadrifoglios de Alfa Romeo e que trae consigo tecnoloxía do mundo da Fórmula 1.
Subscríbete ao noso boletín
Cunha capacidade de 3,0 l, este V6 bi-turbo ofrece 630 CV e 730 Nm de par, cifras que permiten impulsar os menos de 1500 kg do MC20 a unha velocidade máxima superior aos 325 km/h. En canto aos 100 km/h, estes chegan en só 2,9 segundos e os 200 km/h tardan 8,8 segundos en chegar.
A transmisión, pola súa banda, está a cargo dunha transmisión automática de dobre embrague de oito velocidades que envía potencia ás rodas traseiras onde existe un diferencial de bloqueo mecánico (opcionalmente, o Maserati MC20 pode ter un diferencial electrónico).
No que respecta a esta tecnoloxía herdada da Fórmula 1, esta consiste no innovador sistema de precámara de combustión con dúas bujías.
Os (outros) números do Maserati MC20
Como o MC20 non é só un motor, permítenos presentarche algunhas cifras e datos máis sobre o novo superdeportivo transalpino.
Comezando polas súas dimensións, o MC20 mide 4.669 metros de lonxitude, 1.965 m de ancho e 1.221 m de altura, mentres que a distancia entre eixes é de 2,7 metros (grazas polo comportamento).
Cun aspecto minimalista, no interior do MC20 destacan as dúas pantallas de 10'', unha para o cadro de instrumentos e outra para o sistema de infoentretemento.
E mentres falamos de números, xa sabes que as rodas miden 20” e os discos de freo Brembo son de 380 x 34 mm con pinzas de seis pistóns na parte dianteira e 350 x 27 mm e pinzas de catro pistóns na parte traseira.
Que segue?
Ademais da versión de octano cunha capota branda, Maserati afirma que o MC20 foi deseñado para ter unha variante descapotable e unha... versión eléctrica! No que respecta ao MC20 alimentado por electróns, o único que xa sabemos é que só verá a luz en 2022.
En canto á chegada ao mercado do Maserati MC20, a pesar de que o inicio da produción estaba previsto para finais de 2020, a marca Modena comezou a aceptar pedidos o 9 de setembro. En canto ao prezo, Autocar avanza que no Reino Unido parte das 187.230 libras (uns 206 mil euros).