Opel prepárase para unha ofensiva, reforzada con armamento pesado para igualar as principais referencias do segmento D. Descubre o novo Opel Insignia.
Ao Insignia revisado e mellorado, nas versións hatchback e Sport Tourer, únese agora o membro máis novo da familia Opel, o Insignia Country Tourer.
Aínda cálido, fresco da 65 edición do Salón de Frankfurt de hai unhas semanas, o tope de gama de Opel preséntase ao mundo cunha cara limpa e chea de novas tecnoloxías, cun deseño máis agresivo e atractivo, sempre aliado. á precisión alemá.
A noticia vai moito máis alá do lavado de cara. No que respecta aos motores, estarán dispoñibles novos motores de inxección directa máis potentes e eficientes, entre eles o novo 2.0 CDTI turbodiésel e tamén o flamante 1.6 Turbo da familia de motores de gasolina SIDI, que ampliará a gama de motores dispoñibles.
Nesta revisión do modelo, o Opel Insignia evolucionou a nivel de chasis, co obxectivo de mellorar o confort a bordo. No habitáculo, atopamos un novo cadro de instrumentos con sistema de infoentretemento integrado, que permite acceder a diversas funcións do smartphone e que se pode controlar dun xeito sinxelo e intuitivo a través dun panel táctil (pantalla táctil), a través do volante multifunción ou a través dos mandos. de voz.
A evolución do habitáculo inspirouse en 3 temas: uso sinxelo e intuitivo, personalización do sistema de infoentretemento.
Desde a pantalla de inicio, o condutor accede a todas as funcións como emisoras de radio, música ou un sistema de navegación 3D, todo a través dunhas poucas teclas, pantalla táctil ou mediante o novo panel táctil. O panel táctil está integrado ergonómicamente na consola central e, ao igual que o panel táctil de Audi, permite introducir letras e palabras, por exemplo, para buscar o título dunha canción ou introducir un enderezo no sistema de navegación.
O novo Insignia vendeu máis de 600.000 unidades e promete seguir loitando nun segmento que promete ser cada vez máis feroz. O modelo de marca alemá sempre foi eloxiado pola súa comodidade e o seu comportamento dinámico, agora revisado, a expectativa é que ascenda a un nivel superior.
Orientada aos motores, a nova gama de propulsións está máis centrada que nunca na eficiencia. O novo 2.0 CDTI é un campión en canto a consumo de combustible, grazas á última tecnoloxía, a nova variante de 140 CV emite só 99 g/km de CO2 (versión Sports Tourer: 104 g/km de CO2). En combinación coa transmisión manual de seis velocidades e o sistema “Start/Stop”, consomen só 3,7 litros de diésel por cada 100 km percorridos (versión Sports Tourer: 3,9 l/100 km), valores de referencia. Aínda así o 2.0 CDTI consegue desenvolver un expresivo 370 Nm de binario.
A versión diésel de gama alta está equipada co 2.0 CDTI BiTurbo de 195 CV. Este motor de altas prestacións está equipado con dous turbos que funcionan en secuencia, garantindo unha resposta vigorosa nunha ampla gama de réximes.
Os puristas estarán encantados de saber que están dispoñibles dous motores sobrealimentados e de inxección directa, o 2.0 Turbo de 250 CV e 400 Nm de par, e o novo 1.6 SIDI Turbo da de 170 CV e 280 Nm de par.
Dous motores que, segundo Opel, valoran por ser suaves e sobrantes. Só sospeitamos da parte do aforro. Ambos están acoplados a caixas de cambios manuais de seis velocidades e contan cun sistema “Start/Stop”, podendo tamén solicitarse cunha nova caixa de cambios automática de seis velocidades de baixa fricción. A versión 2.0 SIDI Turbo será a única que disporá de tracción dianteira ou ás catro rodas.
A versión de entrada da gama de motores de gasolina está equipada cun económico 1.4 Turbo, cunha transmisión manual de 6 velocidades con 140 CV e 200 Nm (220 Nm con 'overboost') acadando unha media nun ciclo mixto de só 5, 2 l cada 100 km e emiten só 123 g/km de CO2 (Sports Tourer: 5,6 l/100 km e 131 g/km).
A versión OPC estará dispoñible para os máis acomodados por 61.250 euros, que contará cun V6 Turbo de 2,8 litros de 325 CV e 435 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en só 6 segundos, alcanzando os 250 km/h de velocidade máxima. – ou chegar aos 270 km/h se optas polo paquete OPC “Ilimitado”.
Cuns prezos a partir de 27.250 euros para a berlina, as versións Sport Tourer terán un incremento de 1.300 euros no valor da berlina. Unha vez máis, o Opel Insignia é un serio competidor de Volkswagen Passat, Ford Mondeo e Citroen C5.
Texto: Marco Nunes