O Chevrolet Corvette, o "Porsche 911" dos estadounidenses, non necesita presentación. Recentemente presentámosche o Corvette ZR1, o máis rápido e poderoso que nunca, grazas ao 765 CV e 969 Nm.
Pero agora aparece máis rápido un novo candidato ao trono de Corvette. Na feira tecnolóxica CES, o Xenovación GXE , con números respetables - 811 CV, 949 Nm (a partir de rotacións cero), menos de 3,0 segundos ata 60 mph (96 km/h) e 354 km/h de velocidade máxima.
Non é un Corvette modificado por un preparador, pero podemos dicir que é un Corvette reinventado. No exterior atópase o tradicional V8, marca rexistrada do Corvette, e no seu lugar, o Genovation GXE vén con dous motores eléctricos, mantendo a tracción traseira do modelo doante.
Eléctrico si, pero con caixa manual
Curiosamente, os motores eléctricos non están situados preto do eixe traseiro, senón que ocupan o lugar do V8 na parte dianteira, procesándose a transmisión ás rodas traseiras do mesmo xeito que o Corvette con motor térmico, é dicir, a través de ambos. transmisións dispoñibles no modelo: transmisión automática de oito velocidades ou, mellor, de caixa de cambios manual de sete velocidades.Moi diferente a outros coches eléctricos que, en xeral, non teñen caixa de cambios. En cambio, só teñen unha relación, xa que coa dispoñibilidade constante de par que permiten os motores eléctricos, a caixa de cambios faise innecesaria.
Os responsables de Xenovación, preguntados polos motivos para manter o mesmo sistema de transmisión que o Corvette, responderon que a decisión se baseou en garantir ao máximo as características de condución do Corvette C7, tan apreciadas polos seus propietarios.
Autonomía: 281 km
Se nun coche con motor de combustión o valor máis significativo está cada vez máis relacionado coas súas emisións, nun coche eléctrico ese valor segue sendo o da autonomía. Como é un coche deportivo de altas prestacións, temos moitas dúbidas de que o 281 km (175 millas) anunciados son posibles cando aproveitamos todo o potencial de GXE.
O Genovation GXE vén con cinco xogos de baterías, con capacidade máxima de 61,6 kWh , distribuídos por todo o coche co fin de optimizar o equilibrio e a distribución do peso.
Falando de peso...
… segue a ser un dos principais problemas que hai que solucionar nos coches eléctricos. Aínda que Genovation garante unha distribución de peso próxima ao ideal 50/50, o GXE, segundo os datos de Autocar, alcanza os 1859 kg; en comparación, o Corvette ZR1 está só ao redor de 1614, 235 kg menos.
A pesar dos quilos gañados, non debería ser un impedimento para converterse no coche eléctrico de produción coa velocidade máxima máis alta. récord que xa pertencía a Genovation cun Corvette C6 eléctrico, que alcanzou os 336 km/h.
Canto custa?
O Corvette é coñecido por ser un dos coches deportivos máis económicos, cunha relación custo/rendimento inmellorable. Mesmo o todopoderoso ZR1 en EE. UU. custa "só" 100.000 euros, unha "ganga", tendo en conta os seus beneficios, capaz de rivalizar coa exótica "aristocracia europea" que custa dúas, tres veces máis, se non máis.
No que respecta á Xenovation GXE, dificilmente podemos definila como unha “ganga”. Realizarase en só 75 unidades, cada un por 750 mil dólares, o equivalente a 625.000 euros. Independentemente das razóns válidas detrás deste prezo, é un valor desorbitado: é un ZR1 para min, por favor...