Aínda descoñecido por boa parte do público portugués, o GNC (Gas Natural Comprimido) é unha das moitas alternativas aos combustibles fósiles convencionais e unha das formas máis sinxelas de levar a cabo a tan anunciada descarbonización do parque automobilístico. Consciente deste potencial, SEAT "púxose a traballar" e desenvolveu unha estratexia para dar a coñecer este combustible.
A estratexia de SEAT para difundir o GNC é sinxela e baséase en tres piares: ofrecer un produto competitivo; promover a tecnoloxía á cidadanía e promover o crecemento da infraestrutura de abastecemento (ata agora un dos principais obstáculos para unha maior aceptación pública deste combustible).
En canto ao produto, a gama SEAT GNC inclúe o Ibiza, o Arona e mesmo o León. No que atinxe á promoción pública do GNC, a marca española aposta non só por campañas tradicionais senón tamén por varias asociacións, unha delas con GASNAM, asociación que fomenta o uso do GNC a nivel ibérico.
Por último, no ámbito do fomento do crecemento das infraestruturas, SEAT aposta unha vez máis pola colaboración, neste caso con empresas do sector dos combustibles (en Portugal, por exemplo, conta con Dourogás) para favorecer o crecemento do número. creando condicións para que máis xente se una ao GNC.
| Capacidade de depósito de GNC | Autonomía en modo GNC | Capacidade do depósito de combustible | Autonomía en modo gasolina | plena autonomía | |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 CV | 13,8 kg | 360 km | 9 litros | 150 km | 510 km |
| SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV | 13,8 kg | 360 km | 9 litros | 150 km | 510 km |
| SEAT León 5p 1.5 TGI 130 CV (manual) | 17,3 kg | 440 km | 9 litros | 140 km | 580 km |
| SEAT León 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17,3 kg | 440 km | 9 litros | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 CV (manual) | 17,3 kg | 440 km | 9 litros | 140 km | 580 km |
| SEAT León ST 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17,3 kg | 440 km | 9 litros | 140 km | 580 km |
As vantaxes ambientais do GNC
Como xa vos dixemos varias veces, o GNC ten vantaxes tanto ambientais como monetarias. A nivel ambiental, un modelo de GNC emite un 25 % menos de CO2 en comparación cun coche de gasolina equivalente e un 95 % menos de partículas e un 85 % menos de óxidos de nitróxeno (NOx) en comparación cun diésel equivalente.
Subscríbete ao noso boletín
Esta combustión "máis limpa" tamén permite un menor deterioro dos compoñentes mecánicos (e, en consecuencia, unha maior durabilidade) e só é necesario realizar inspeccións rutineiras cada 15 mil quilómetros. En canto ao mantemento do circuíto de gas, hai que facelo nun taller especializado (en Portugal, o SEAT Center Arrábida xa é capaz de facelo).
Rodolfo Florit, director xeral de SEAT PortugalSEAT está decidido a acelerar o GNC como alternativa aos combustibles fósiles tradicionais. Unha solución que podería ser máis vantaxosa para os que teñen un estilo de vida máis urbano
Finalmente, cando un coche de gas natural consome biometano renovable, acaba cunhas emisións neutras de CO2. Tendo en conta isto, só un vehículo 100% eléctrico cargado con electricidade de fontes 100% renovables pode ser máis ecolóxico.
As vantaxes financeiras de GNC
A nivel monetario, o GNC permite reducir (moito) os custos por quilómetro (ata un 50% fronte a un modelo de gasolina e ata un 30% fronte a un diésel).
Rodolfo Florit, director xeral de SEAT PortugalO impulso que dan as recomendacións e normativas europeas en canto á ampliación da rede de abastecemento está a xerar as condicións para investir na comercialización destes vehículos híbridos. Neste contexto, SEAT Portugal asinou recentemente un protocolo de colaboración con Dourogás, un grupo integrado por empresas de distribución e comercialización de gas natural.
En canto á fiscalidade, SEAT indica que, ao ter un depósito de combustible de só 9 litros de capacidade, os seus modelos de GNC, en Portugal considéranse exclusivamente GNC (a pesar de poder funcionar con gasolina).
Isto permite reducir a Tributación Autonómica ao 7,5%, 15% e 27,5% en cada un dos tres niveis (en lugar do 10%, 27,5% e 35% nos modelos diésel), unha redución ao 40% no ISV e tamén permite empresas a deducir o 50% do IVE pagado pola compra destes vehículos (ata 37 500 euros). Tamén hai unha dedución do IVE do 50% nestes combustibles.