Cun futuro a medio prazo aínda incerto (mesmo hai rumores que apuntan á súa desaparición), polo de agora Smart está a dar grandes avances cara á súa primeira gran revolución desde a aparición do fortwo en 1998: a electrificación total da gama.
Aínda que o obxectivo da electrificación total apunta só a 2020, o certo é que hoxe smart ten versións eléctricas tanto do fortwo (como na xeración anterior) como do forfour. E foi precisamente a versión eléctrica do fortwo que tivemos a oportunidade de probar.
Esteticamente semellante á versión do motor de combustión, o EQ fortwo mantén o aire "mimoso" polo que se lle recoñece, e a unidade que ensaiamos tamén contou con varios detalles de Brabus (cortesía da serie especial da edición Nightsky).
Dentro do Smart EQ fortwo
Cun aspecto xuvenil, o interior do EQ fortwo revela unha boa calidade de construción que destaca polo feito de que non dispoñemos do son do motor que nos distraia dos posibles ruídos parasitarios. Os materiais son, como era de esperar, na súa maioría duros, con todo, o uso de tecido en gran parte do cadro de mandos disimula este feito.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Ergonomicamente falando, todo no Smart funciona, o único que hai que lamentar é o número limitado de espazos de almacenamento pechados. O sistema de infoentretemento non só ten gráficos bastante aceptables, tamén é fácil e intuitivo de usar.
O sistema de infoentretemento é sinxelo de usar e completo, e incluso ofrece información sobre o teu estilo de condución.
Non obstante, a maior sorpresa que o pequeno EQ fortwo ten na tenda é o seu espazo. Unha auténtica sorpresa para aqueles que nunca se sentaron nun Smart, o O espazo habitable que ofrece o pequeno alemán é bastante aceptable, transportando comodamente, e sen "falta de aire", dous adultos e a súa equipaxe.
O fortwo EQ resulta ser máis espazos do que suxiren as reducidas dimensións.
Ao volante do Smart EQ fortwo
Cunha posición de condución cómoda e fácil de atopar (aínda que as baterías fan que o chan pareza máis alto do que esperabamos), unha vez ao volante do EQ fortwo, unha das vantaxes obtidas grazas ás súas pequenas dimensións: Excelente visibilidade.
Áxil e fácil de conducir, o EQ fortwo é o compañeiro ideal para desprazarse pola cidade. As súas pequenas dimensións fan de calquera manobra un sinxelo xogo infantil e a súa axilidade fai que sexa incluso divertido conducir nun entorno urbano mentres nos movemos polo tráfico.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
O aparcamento, por suposto, xa non é un problema, o que fai incluso divertido descubrir o espazo máis pequeno onde cabe o EQ fortwo. Cando chegamos ás curvas, a pesar de ser seguros e estables e ter un volante directo (pero pouco comunicativo), a distancia entre eixes curta acaba por ofrecer un comportamento algo rebote.
Isto lévanos ao maior punto de interese do EQ fortwo: o motor eléctrico. Con 82 CV de potencia e 160 Nm de par (entregado de inmediato), este é suficiente para enviar o EQ fortwo e mesmo para deixar atrás coches máis potentes.
O problema é que a batería de 17,6 kWh que a alimenta acaba resentindo o entusiasmo do pé dereito e ve como a carga (e en consecuencia a autonomía duns 110/125 km reais) desaparece rapidamente, caso en que non podemos xestionala ben, o a alegría de conducir o fortwo EQ pola cidade convértese rapidamente en ansiedade buscando un tiro.
A unidade probada tiña varios detalles Brabus.
É o coche axeitado para min?
Áxil, pequeno, cómodo e divertido de conducir, o Smart fortwo EQ é o compañeiro ideal para aqueles que viaxan case exclusivamente polas cidades. Alí, o cidadán alemán séntese como un peixe na auga e vai e vén por "pedidos", o único problema é a (moi) reducida autonomía. que se aproxima máis aos 110 km reais que aos 160 km anunciados.
Sumado a isto, o tempo de carga anunciado de seis horas nunha toma "normal" para restablecer o 80% resulta demasiado optimista, contribuíndo a aumentar aínda máis o estado de ansiedade que temos cada vez que temos que percorrer máis quilómetros co Smart.
Así, o EQ fortwo resulta ser o coche ideal para todos aqueles que fan moi poucos quilómetros diarios, aos que non lles importa seguir ao pé da letra un percorrido predefinido e camiñar (case) sempre co pé lixeiro.