Despois das caixas manuais, tamén o freo de man mecánico a súa existencia está ameazada, formando parte de cada vez menos modelos de coches. Esta é a conclusión á que chega CarGurus, tras analizar o mercado británico e 32 marcas de coches.
Segundo o seu estudo, só o 37% dos coches novos vendidos no Reino Unido traen un freo de man mecánico, e só Suzuki e Dacia o teñen de serie en todos os seus modelos. No outro lado do espectro, marcas como Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover ou Lexus xa prescindiron completamente do freo de man mecánico, substituído polo eléctrico.
Como di Chris Knapman, editor de CarGurus no Reino Unido, o final debe estar preto:
É oficial, a morte do freo de man mecánico está chegando, con fabricantes pasando ao freo de man electrónico en número crecente. Nos próximos anos, agardamos que o número de coches á venda con freo de man mecánico diminúe aínda máis, quedando só nalgúns modelos de nicho. Por suposto, os beneficios (dos freos electrónicos) non se poden ignorar (...), (pero) moitos condutores novos quizais nunca experimenten unha das características do coche máis coñecidas. A tentación de facer xiros extravagantes co freo de man tamén será cousa do pasado!
Fai un top... Quen nunca?
Quizais nos poñamos nostálxicos (… ou vellos), pero o freo de man mecánico sempre foi un compoñente esencial no acto de “aprender” a conducir. Quen podería resistir a tentación, de cando en vez, de "tirar" o freo de man para "sacar" un top? Ou se fai pasar por os deuses do rallye e tratando algúns anacos máis enredados de asfalto ou terra como un súper especial?É certo que “debuxar” tops non é a mellor defensa para xustificar a súa existencia de cara ao futuro, pero a incesante marcha de electrificación e dixitalización do automóbil acaba roubando moitos dos encantos mecánicos e interactivos que nos namoraron dos automóbiles. .
Sexamos pragmáticos...
O freo de man eléctrico ou electrónico é unha solución fundamentalmente superior ao freo de man mecánico. O esforzo físico de premer un botón é inconmensurablemente menor que tirar ou empurrar a panca para bloquear ou desbloquear o coche.
Ademais, a desaparición da panca permite gañar moito espazo no interior do coche, e non é necesario axustar os freos de man electrónicos. E tamén permite funcións como o “Hill Holder”, capaz de reducir a vergoña do condutor ao arrancar costas.
Pero do mesmo xeito que o final esperado das caixas de cambios manuais, é imposible non derramar unha bágoa polo tamén esperado final do freo de man mecánico... Hai un hashtag máis para engadir a #savethemanuals: #savethehandbrake.