Non hai moito tempo que soubemos que Audi quería acabar co seu enfoque de estilo de "boneca matriz". Agora é BMW, en palabras do vicepresidente senior de deseño de BMW Group, Adrian van Hooydonk, en declaracións a Automotive News, quen anuncia un estilo novo, máis limpo e tamén modelos máis diferenciados.
Imos limpar; usemos menos liñas; as liñas que teremos serán máis nítidas e precisas. Dentro, teremos menos botóns; os coches comezarán a mostrar a súa intelixencia, polo que non temos que darlles tantas ordes.
Con este estilo máis limpo e preciso, van Hooydonk tamén di que os deseñadores de BMW distanciarán cada vez máis cada modelo do seu "parente máis próximo": "atoparán coches de carácter máis forte e máis separados entre si".
Os seis modelos de cambio
Corresponde ao BMW X2 estrear este novo enfoque. Mantén os elementos que case sempre identificaron os BMW: a parrilla dobre de ril e, máis recentemente, a dobre óptica. Pero a grella, por exemplo, parece invertida en comparación con outros modelos da marca.
Será precisamente no conxunto da óptica-grilla, onde reside boa parte da identidade do modelo, onde veremos as maiores diferenzas entre modelos.
O X2 tamén prescindiu da liña do teito arqueado tipo coupé, como se pode ver nos X4 e X6, e o símbolo da marca está incrustado no pilar C, unha referencia a un dos coupés máis venerados da historia da marca: o E9. 3.0 CS da marca.Anos 70. Detalle que será exclusivo do X2, segundo van Hooydonk, "porque queriamos que fose algo que a xente puidese recoñecer neste coche no medio do tráfico".
Ademais do X2, este novo enfoque pódese ver nos lanzamentos de BMW en 2018. Son os novos X4 e X5, nova xeración da Serie 3, a Serie 8 e o X7, sendo os dous últimos xa anticipados por prototipos.
Diferenciación entre modelos: a prioridade
Este novo enfoque do estilo de marca é unha resposta clara ás críticas que recibiron os últimos lanzamentos da marca dobre ril. A pesar de ser novas xeracións, non só parecen non afastarse o suficiente dos modelos que seguiron, senón que tampouco se distinguen o suficiente entre os outros elementos da gama: só varía a escala, como as "bonecas matriciales".
Segundo van Hooydonk, hai dúas formas de mirar estas consideracións. Ou o redeseño do modelo foi demasiado tímido, incapaz de dar a percepción de renovación que se quere dun novo modelo ou, como suxire van Hooydonk, “a competencia cambiou máis que nós”.
Se no pasado, BMW alternaba un cambio importante na linguaxe do deseño con outro máis pequeno, facendo que os "saltos" se producisen cada dúas xeracións, no mundo actual -máis rápido e con máis competidores- o cambio de linguaxe tamén se acelerará máis.
É por iso que BMW introducirá algo novo para a marca en cada modelo novo ou actualizado que veña.
