Con Espace demostrando ser unha aposta gañadora, ¿será Renault quen de repetir a fórmula do éxito nun vehículo máis accesible e compacto? Hoxe sabemos que é así. O Renault Scenic , nacido primeiro como Mégane Scénic, sería un dos primeiros monovolumes compactos que se lanzaron en Europa e tivo un enorme éxito.
Chegou ao mercado en 1996, pero o nome Scénic estreouse cinco anos antes, en 1991, a través dun concepto, no Salón do Automóbil de Frankfurt. Do mesmo xeito que o coche de produción, o concepto anticipou a visión do que podería ser un futuro MPV compacto.
O seu nome, Scénic, é en realidade un acrónimo: Safety Concept Embodied in a New Innovative Car, que podería traducirse como Integrated Safety Concept in a New Innovative Car.
Renault Mégane Scénic, 1996-2003
Sería en 1996 cando veriamos saír ao mercado a primeira xeración. Moi diferente do concepto orixinal, adoptaría o nome de Escénica Megane , como parte da extensa familia de modelos que compoñen a gama. O Renault Mégane Scénic trouxo as mesmas premisas que o Espace máis grande e orixinal —confort, versatilidade, habitabilidade, seguridade— para un segmento moito máis accesible.
A primeira xeración de Renault Scénic apareceu en 1996.
O concepto era novo, reclamándose como un dos primeiros monovolume compactos do mercado, pero os seus atributos como coche familiar foron rapidamente apreciados, nin sequera Renault previu o gran éxito que tivo. Por suposto, gañaría as eleccións do Coche Europeo do Ano de 1997.
A primeira xeración tamén sería a máis vendida de todas, con 2,8 millóns de unidades atopando clientes. As xeracións posteriores nunca se achegaron a tales valores: a competencia non tardou en aparecer, o que provocou que o mercado se disperse entre outras propostas, como Citroën Picasso ou Opel Zafira.
Destacado nesta xeración para o Escénico RX4 , tracción ás catro rodas, suspensión elevada e reforzada: unha vista previa da invasión do SUV e do crossover que finalmente pasou?
A primeira xeración de Renault Scénic foi nomeada Coche Europeo do Ano en 1997.
Renault Scenic II, 2003-2009
O deseño exterior da segunda xeración do Scénic está, como o seu predecesor, integrado co da segunda xeración do Mégane berlina e co seu predecesor Scénic I. Renault Scenic II foi o único monovolume do segmento que ofreceu tres versións: unha curta con cinco prazas e 4,30 m e dúas longas con cinco ou sete prazas e 4,50 m.
Ademais das novas funcionalidades divertidas que a tecnoloxía permitiu integrar no Scénic, a familia francesa veu equipada con freo de estacionamento automático, faros bi-xenón, tarxeta de mans libres, sistema de control da presión dos neumáticos, regulador e limitador de velocidade, ademais de asistencia de estacionamento.
Destaque para a palanca de cambios, que desde entón se colocou nunha ponte conectada ao cadro de mandos.
En 2003, o Renault Scénic de segunda xeración logrou cinco estrelas nas probas Euro NCAP, converténdoo no coche máis seguro da súa categoría.
Renault Scenic III, 2009-2016
A terceira xeración do monovolume compacto Renault mantivo dúas carrocerías, que se distinguen polo seu tamaño e deseño: a escénico é o gran escénico . Presentáronse en marzo de 2009 no Salón do Automóbil de Xenebra. Mentres que no Grand Scénic as luces traseiras están dispostas en forma de bumerang e parecen apuntar cara á parte dianteira do coche, no Scénic están orientadas cara á parte traseira.
Ambos teñen unha capacidade de 92 litros en espazos de almacenamento distribuídos por toda a cabina, unha zona multimedia e asistencia sonora e visual á hora de aparcar. A gama de motores tamén conta cunha renovada gama de diésel e gasolina. Basicamente, a terceira xeración de Scénic abandonou o estilo lúdico para adoptar un estilo máis elegante.
Subscríbete ao noso boletín
Curiosamente, sufriu dous restylings, un primeiro en 2012 onde gañou novos faros e parachoques, e un segundo en 2013, onde se substituíu o parachoques dianteiro por outro, que levaba un símbolo de marca maior e integrado nunha nova calandra dianteira, que xa pasou. formar parte da identidade de Renault.
O declive dos monovolumes e o auxe dos todoterreos sentiuse con maior intensidade durante a carreira desta xeración, sen esquecer que se lanzou cando o mundo atravesaba unha das crises económicas máis graves que se recordan, que se reflectiu nas súas vendas. Vendéronse máis de 600.000 unidades, pero lonxe dos 1,3 millóns da xeración anterior, ou dos 2,8 millóns da orixinal.
Renault Scenic IV, 2016-
En 2011, Renault presentou no Salón do Automóbil de Xenebra o R-Espazo , un concept car que pretende empuxar a Scénic a unha nova era. Unha época a imaxe e semellanza da familia moderna, múltiple, que aspira a un coche práctico que se distingue polo seu deseño.
Segundo Laurens van den Acker, director de deseño de Renault, a cuarta xeración de Renault Scenic é unha especie de última esperanza para o MPV. De aí, como vimos en Espace, a necesidade de reinventalo, introducindo máis estilo e mesmo algúns xenes do todoterreo e crossover, cuxo dominio no mercado segue crecendo.
A distancia ao chan creceu e tamén as rodas: só está dispoñible con rodas de 20 polgadas. Aínda está dispoñible con dúas carrocerías e dous asentos: cinco e sete asentos. Os argumentos que fixeron da primeira xeración o vehículo familiar ideal seguen aí —espazo, versatilidade, accesibilidade e visibilidade—, pero contra a fortaleza do SUV non hai argumentos.
Dun modelo que vendía máis de 300.000 unidades ao ano, en 2018 non superou as 91.000 —¿hai esperanza para Renault Scénic e para os monovolumes en xeral?
