Todos vivimos hoxe baixo a ditadura dos números. Estes son os números da crise, o paro, os automóbiles, o poder. É realmente necesario?
A industria do automóbil vive actualmente un frenesí matemático. Son as cifras de vendas, as potencias máximas, os pares, o tamaño das rodas, as tarifas das habitacións, todo! Ata o punto de que os xornalistas máis incautos corren serios riscos de converterse en matemáticos aburridos, que en lugar de debitar por escrito as vivencias e emocións que senten ao volante, abonan números aburridos e repetitivos.
Afortunadamente, hai sitio para todos e todos se botan de menos. Continuando...
Parte da culpa é deste novo rostro gris e esvaecido da industria do automóbil. A obsesión pola perfección, a seguridade e o rendemento fixo que as marcas esquecesen o foco dunha minoría ruidosa: a paixón, a emoción e a adrenalina da condución.
Entendo que un pequeno vehículo utilitario ou unha furgoneta familiar son máquinas tan aburridas como o Nadal nos hospitais ou o Festival de Eurovisión. Pero xa non podo imaxinar que un deportivo, de boas familias e cun motor digno dese nome, sexa un mero mísil guiado, onde o condutor e as súas ordes quedan relegados a un segundo plano. De director a mero espectador, a eficiencia converteuse na consigna e a diversión nunha mera consecuencia.
Subscríbete ao noso boletín
Hoxe, calquera “nabo” leva un deportivo de máis de 300 CV e fai un circuíto en tempo “de cañón”, sen sequera experimentar unha suor fría nunha curva feita un pouco máis rápida, nin un toque de acelerador mal calculado. Todo volveuse demasiado "hixiénico". Quero facer unha bota de botón perfecta. ¿Curva perfecta? Executar ese comando. Onde foi ese neno nervioso para subirse a un coche que supostamente supera as nosas capacidades e suar unha camiseta con adrenalina crua? Aínda existe este sentimento?
E aínda que o haxa. Onde está escrito que un coche para ser fantástico ten que ter unha potencia que saia por todos os poros, un agarre digno dunha Fórmula 1 e unha curva con toda a elegancia e compostura? Non está escrito en ningures, nin ten que estarlo.
Ás veces abonda con ser viril, teimudo e mal portado. Noutras palabras: ter personalidade. É por iso que moitos apreciamos modelos modestos como: Citroën AX: Old Golf's; Datsun 1200; antigos BMW; Mercedes oxidado (¿existe?); Porsche da Segunda Guerra Mundial; ou pequenos coches xaponeses como o Mazda MX-5.
A paixón do coche e o pracer de conducir non teñen unidade de medida, unha afirmación que nos remite ao título deste artigo: menos ás veces é en realidade máis.
Afortunadamente, aínda hai honrosas excepcións a este pantano de números e unidades de medida. E ás veces, para converter un coche pouco destacado nun coche fantástico, só tes que premer un botón, ou quizais simplemente cambias os pneumáticos.
Para testemuñar a miña teoría da conspiración contra a modernidade, mira este vídeo onde o famoso Chris Harris divírtese máis con menos... goma!