Podería comezar dicíndovos que xa conduín o novo Audi A8, o primeiro coche equipado co nivel 3 de condución autónoma (non, Tesla non está no nivel 3, aínda está no nivel 2) , porque iso foi o que motivou a nosa viaxe a España. Gardarei ese primeiro contacto para que se publique un artigo moi pronto, porque antes hai algo que me gustaría compartir...
Podo levantar lixeiramente o pano e dicirche que o novo Audi A8 é un dos mellores coches que conducín e onde me dirixín, xa sexa na súa versión “normal” ou na súa versión “longa”.
Quizais non esteamos de acordo no estilo, pero teremos que estar de acordo en que Audi fixo un excelente traballo no interior e o rigor que puxeron na montaxe, os compoñentes de última xeración dispoñibles, os máis pequenos detalles, a tecnoloxía. , pero tamén a preocupación por proporcionar a gran experiencia de condución , aínda que este é un coche que se promociona como o primeiro con nivel 3 de condución autónoma. Ese primeiro contacto atoparao moi pronto aquí.
o home forte de audi
Audi invitounos a unirnos a un grupo selecto que participaría nunha conversación informal co CEO de Audi, Rupert Stadler. É unha desas invitacións ás que non podes rexeitar. Mesmo para asombro dos membros de Audi presentes, incluído o CEO da marca, porque estamos a traballar no Día da Implantación da República Portuguesa, festivo nacional. Pero quen é Rupert Stadler?
O profesor Dr. Rupert Stadler é director xeral de Audi AG desde o 1 de xaneiro de 2010 e director financeiro da marca rings desde 2007. Entre outros cargos que ocupa no Grupo Volkswagen, Stadler tamén é vicepresidente dun club de fútbol. Quizais oíches falar diso: un rapaz do Bayern de Múnic.
O seu nome estivo implicado nalgunhas polémicas recentes, relacionadas co Dieselgate, do que conseguiu saír ileso e cunha posición aparentemente reforzada dentro do Grupo. Este cargo permitiralle dirixir Audi nos próximos anos. Está claro que Stadler e o seu equipo reaccionaron ante esta escura fase coa resposta inevitable: serviu de lema para un cambio de rumbo, acompañando ao Grupo Volkswagen.
Aquí non pode haber clubs. Responsable de 88.000 postos de traballo, o home forte de Audi tivo que poñer ás costas todos os danos causados polo Dieselgate e seguir adiante, a marca e os seus responsables seguindo colaborando coas autoridades, claro está. Foi este home de “votos renovados” o que coñecín en Valencia.
Dúas preguntas
Ninguén se decataría da túa presenza se non fose polas 20 persoas da sala, entre elas o teu escribano, que viven todos os días moi preto desta industria. Sentado ao fondo da sala, tomando unha cervexa, agardou pacientemente a chegada dos hóspedes e as súas preguntas. Durante a conversa informal puiden facerlle dúas preguntas.Que pretende facer Audi para mellorar o seu rendemento de vendas en Portugal?
a primeira pregunta chegou despois dunha declaración que Stadler fixo sobre o mercado portugués: "Audi non está mal posicionado (en Portugal), pero podería ser mellor e tentaremos buscar solucións que permitan, no futuro, mellorar o rendemento da marca. nese país".
A resposta á nosa pregunta centrábase na necesidade de poñer a disposición e reforzar a entrega de modelos de segmentos importantes para o noso mercado, sendo de todos coñecemento que Audi ten dificultades para entregar modelos como o Audi Q2 non só en Portugal, senón en todos os mercados. debido ao elevado número de pedidos.
Rupert Stadler, CEO de Audi AG.Non foi unha crítica! Era para sinalar unha oportunidade para o futuro. Para min é moi sinxelo. Depende da segmentación do produto, que en Portugal é moi diferente a doutros países. Vemos o éxito que está a ter o Audi Q2 e no futuro, o novo Audi A1, que se lanzará en 2018, será unha oportunidade para Portugal. E tamén hai que traballar nas vendas dos A4 e A5, aínda que son segmentos que teñen menos penetración en Portugal.
¿É a última vez que imos ver o motor W12 ou o motor V10 nun coche co logotipo de Audi?
Lamentablemente non foi posible obter unha resposta directa ao noso segunda pregunta , pero certamente conseguimos retirarnos algunhas conclusións e anticipar o que sucederá.
Rupert Stadler, CEO de Audi AG.Non podo responder isto agora mesmo. Quizais o próximo Audi A8 sexa 100% eléctrico, o tempo dirá o que pasa! Agora estamos lanzando o coche así e é o que consideramos que é o estado da arte na industria. O que vimos nos últimos anos é unha redución de motores, pero non necesariamente unha diminución do rendemento.
Stadler engadiu que "... os gustos dos consumidores tamén están cambiando, e a atención ao interior e aos seus detalles está gañando máis importancia que o motor, sendo pouca importancia un de 12 ou 8 cilindros".
“Se miras aos mercados europeos, a excepción de Alemaña, todas as estradas están limitadas a 120/130 km/h. Temos que estar ao día dos intereses cambiantes dos nosos clientes e comezar a construír os nosos produtos, quizais, cun enfoque diferente".
Coches voadores?
O Italdesign, a start-up italiana, propietaria de Audi, desenvolve conxuntamente un proxecto de mobilidade moi interesante con Airbus. O "Pop.Up" foi presentado no Salón do Automóbil de Xenebra en marzo de 2017 e é un coche autónomo, eléctrico, que pode voar, como podedes ver nas imaxes.
Rupert Stadler deixounos un aviso sobre este proxecto dicindo "Estade atentos" , advertindo que hai que mirar detidamente a súa evolución. Stadler, referiuse ao "gran investimento" que Airbus aceptou facer nesta proposta desde Italdesign, tamén reforzando que "...Audi comprométese a facer desta proposta unha realidade máis aló do prototipo".
Ao remate da conversación “informal”, o CEO de Audi convidounos ao bar onde poderiamos continuar a conversa. Pensei: carallo, teño que facerche máis preguntas sobre coches voadores, cando terei outra oportunidade?!? (Quizais en marzo de 2018 no Salón do Automóbil de Xenebra, pero aínda queda moito por percorrer...). Vin aos Jetson e pensei que era brutal! Quen viu aos Jetson?
A carón do bar, comecei a conversa.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, é un pracer coñecelo. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Temos que agradecerlle a aceptación da nosa invitación nunha festa nacional!
DT: “Sobre o proxecto “Pop.Up” de Italdesign, hai algo que che teño que preguntar. Do mesmo xeito que cando Man construíu o coche anfibio, conseguiu crear un coche que se comportase como un barco na estrada, e un barco que se comportase como un coche na auga, o que nos garante que non imos facer o mesmo. co coche voador?
LOL: (Risas) Esta pregunta é relevante si. Cando os mozos de Italdesing me amosaron o concepto por primeira vez, eu estaba reticente. Era un coche voador! Pero díxenlles: vale, pagamos para ver.
DT: Digamos que un coche voador implica algunhas cousas...
LOL: Exactamente. Tempo despois chegoume a noticia de que Airbus quería sumarse ao proxecto e pensei “mira, isto ten patas para andar”. Foi entón cando apareceu "Pop.Up", en colaboración con Airbus.
DT: Será só a total autonomía do vehículo a que fará viable este tipo de ofertas? Noutras palabras, sen dúbida será impensable deseñar un entorno de cidade onde voemos manualmente dun lugar a outro.
LOL: Por suposto que sería impensable. "Pop.Up" é completamente autónomo.
DT: Podemos esperar noticias sobre este proxecto en breve?
LOL: Si. Apoiamos estes proxectos desde unha startup como Italdesign porque cremos que con ideas novas e frescas, sempre hai algunhas que serán correctas. É unha aposta que facemos para asegurarnos de ser pioneiros, como é o caso deste “Pop.Up”.
Esta conversa serviu de aperitivo para o que motivou a nosa viaxe. Conducindo o que probablemente sexa o coche máis avanzado tecnoloxicamente do mercado: o novo Audi A8.
