A primeira vista, a historia da industria automobilística de Corea do Norte non ten moito que contar, sobre todo porque se sabe moi pouco sobre ela. As marcas norcoreanas nunca tiveron ningunha conexión coa Organización Internacional de Fabricantes de Automóbiles (OICA) e, polo tanto, é difícil coñecer os detalles da industria automobilística deste país.
Aínda así, sábense algunhas cousas. E algúns deles son polo menos curiosos...
Tendo en conta que o goberno norcoreano restrinxe a propiedade de vehículos privados só aos cidadáns elixidos polo réxime, o "bruto" do parque automobilístico de Corea do Norte está formado por vehículos militares e industriais. E a maioría dos vehículos en circulación en Corea do Norte -que chegaron ao país na segunda metade do século XX- proceden da Unión Soviética.
O buque insignia da marca é o Pyeonghwa Junma, un modelo executivo con motor de 6 cilindros en liña e 197 CV.
O primeiro fabricante de automóbiles digno dese nome xurdiu a principios dos anos 50, a Sungri Motor Plant. Todos os modelos producidos eran réplicas de coches estranxeiros. Un deles é fácil de recoñecer (ver imaxe seguinte), naturalmente con estándares de calidade por debaixo do modelo orixinal:
Case medio século despois, en 1999, fundouse Pyeonghwa Motors, froito dunha colaboración entre Pyonghwa Motors de Seúl (Corea do Sur) e o Goberno norcoreano.
Como podedes imaxinar, durante algún tempo esta empresa foi case exclusivamente unha ferramenta diplomática para fortalecer as relacións entre os dous países (non é casual que Pyeonghwa signifique “paz” en coreano). Con sede na cidade costeira de Nampo, Pyeonghwa Motors foi superando aos poucos a Sungri Motor Plant e actualmente produce ao redor de 1.500 unidades ao ano, vendidas exclusivamente para o mercado doméstico.
Un destes modelos prodúcese baixo a plataforma Fiat Palio e descríbese nesta parodia (os subtítulos son falsos) como “o coche que fará envexar a calquera capitalista”.
Para facerse unha idea do estrito que é o réxime comunista de Corea do Norte, un estudo realizado en 2010 concluíu que só había 30.000 coches pola estrada nun país de case 24 millóns de habitantes, a maioría deles importados.
A pesar dos nomes irreverentes -por exemplo, o Pyeonghwa Cuckoo-, os motores deixan moito que desexar, nuns 80 CV. En canto ao deseño, a aposta é seguir as liñas empregadas por outros fabricantes, o que leva a que moitos coches teñan (demasiadas) semellanzas con modelos xaponeses e europeos.
O buque insignia de Pyeonghwa é o Junma, un modelo executivo con motor de 6 cilindros en liña e 197 CV, unha especie de Mercedes Clase E comunista.
Cuco Pyeonghwa
Ao final, os norcoreanos aos que non lles convencían os seus propios coches (probablemente...) sempre teñen como premio de consolación uns semáforos “fóra da caixa” para animar aos anfitrións. Un país diferente en todo, incluso nisto: