David Brown Automotive, cómpre aclarar, non ten nada que ver co señor David Brown de Aston Martin, que deu orixe, hai tantas décadas, á estirpe DB na marca británica. O uso do mesmo nome xustifícase pola coincidencia de que o fundador de David Brown Automotive (DBA) teña exactamente o mesmo nome que o antigo propietario de Aston Martin.
Quizais sexa irónico que a súa primeira creación fose o Speedback GT, presentado en 2014. Un gran coupé GT que recupera o estilo dos... Aston Martin DB5 e DB6.
O seguinte capítulo da historia do DBA non pode ser máis diferente. Do mesmo xeito que o Porsche 911 "reimaxinado" de Singer, David Brown aplicou os mesmos principios ao máis emblemático dos habitantes da cidade, o Mini de Sir Alec Issigonis. O acertadamente chamado Mini Remastered foi revisado exhaustivamente. A carrocería, a mecánica e o interior recibiron a atención dos responsables de David Brown Automotive.
No exterior, destaca o aspecto limpo da carrocería sen costuras, que une os seus paneis e unha minuciosa pintura. A carrocería recibiu novos paneis reforzados e mesmo gañou niveis civilizados de insonorización. Tamén se distingue por ter unha reixa única e novas ópticas, destacando as ópticas traseiras que están máis afastadas da orixinal.
NON PERDERTE: RUF CTR 2017. Volve o mítico “Paxaro Amarelo”!
Para motivar o pequeno Mini, DBA utiliza unidades reacondicionadas de catro cilindros de 1275 cc que impulsaban o Cooper S e o 1275 GT. O motor pode ter varias etapas de preparación, cunha potencia anunciada de 79 e 99 cabalos para as edicións especiais Inspired by Cafe Racers e Inspired by Monte Carlo, respectivamente. Asociado a estes propulsores hai unha transmisión manual de catro velocidades.
DBA tamén promete cambios no chasis, aínda que estes non foron especificados. O Mini Remastered pesa uns 740 kg,
Un Mini con Apple Car Play
O interior Mini Remastered é definitivamente onde podemos ver os cambios máis importantes. Describir un Mini clásico cun sistema de infoentretemento, bluetooth e entrada USB/Aux dentro da guantera non ten precedentes. Destaca o sistema de infoentretemento, que inclúe o Apple Car Play, que consta dunha pantalla táctil de 7″, que ocupa un lugar destacado no cadro de instrumentos.
O interior gaña contido tecnolóxico e unha presentación máis coidada, con foco na experiencia táctil. Varios tipos de pel cobren o interior, os botóns agora son de aluminio, os paneis das portas son novos e leva un novo volante Mota-Lita. Tamén recibe novos asentos, tanto na parte dianteira como na traseira. Como era de esperar, hai moito espazo para a personalización. Desde cores, ata revestimentos, ata bordes.
Canto custa esta excentricidade?
Ben, aquí non temos boas novas. O traballo extenso, minucioso e lento, que se traduce en máis de 1000 horas de traballo, reflíctese no prezo. Isto ascende a 82 mil euros, máis euros menos euros. Esa é unha suma considerable para un Mini. Pero xunto ao Speedback GT mesmo parece unha ganga, xa que ascende a máis de 700 mil euros.
A produción do pequeno Mini Remastered realizarase entre 50 e 100 unidades ao ano. As dúas edicións especiais iniciais "Inspired by" produciranse nunhas 25 unidades cada unha. A presentación pública terá lugar no Top Marques de Mónaco a finais de abril.