Como prometemos, despois de mostrar o Salón Retromobile en París, hoxe presentamos os resultados da poxa de RM Auctions durante a Retroweek.
O Salón Retromobile de París non é só unha exposición de vehículos de época. Cada ano, durante o evento, varias casas de poxas aproveitan para levar á poxa as máquinas máis bonitas. Entón, imos facer un percorrido polos máis vendidos da poxa de RM Auctions.
Comecemos por unha das xoias desta poxa: o Porsche 917/30 Can-Am Spyder de 1973. Unha máquina capaz de desenvolver 1100 cabalos de potencia co seu motor bóxer de 12 cilindros, 5L de cilindrada e 2 turbos KKK. Este modelo ten un historial totalmente documentado.
Entre algunhas peculiaridades, cabe destacar que este é o último chasis, dun total de catro chasis 917/30 construídos por Weissach. Este fermoso historial da competición foi vendido por algúns magnífico 2.000.000 € . Valores aparte, esta é unha peza viva da historia das carreiras e un fito deportivo e tecnolóxico para Porsche.
Pero que pasa con unha das lendas de Le Mans dos anos 80, o magnífico Porsche 956 Grupo C Sports-Prototype de 1982? Co seu potente motor de seis planos de 2650 cc. Este 956 ofrece unha impresionante potencia de 620 cabalos, tamén por cortesía dos 2 turbos KKK.
O Porsche 962 é un modelo emblemático que non necesita presentación. Estamos ante un modelo que, na mítica carreira de Le Mans no 82, ocupou os tres podios. Completamente documentado, este Porsche 962 é un dos 10 modelos producidos polo equipo Porsche en 1982. Na poxa, a venda deste icono de Le Mans debeuse a 2.352.000 €.
Seguindo "camiñando" a excelencia de Porsche, a poxa de RM Auctions tratou ao público cun forasteiro: o recentemente restaurado Porsche 904 Carrera GTS de 1964, co seu 2.0L plano de seis e 185 cabalos de potencia, unha máquina cun canto delicioso, froito do canto vocal. apéndices del Webber 46 IDM de carburación dual.
Este Porsche 904 foi o primeiro que se exportou ao Reino Unido e curiosamente é o único Porsche 904 coa cor verde irlandés. Este 904 era propiedade dun dos pilotos de Frazer Nash Works Dickie Stoop. O Porsche 904 GTS estableceu un récord nesta poxa, elevando o seu valor de vendas a 1.288.000 €.
Pero se cres que viches todas as estrelas, espera un pouco máis porque as cereixas do pastel aínda están por chegar.
Na poxa tamén estivo presente un dos Jaguars máis importantes da historia, pola súa responsabilidade en facer valer a marca no concurso. Estamos a falar do apaixonado Jaguar D-Type de 1955, equipado co bloque número E2021-9: un 3,8 l de 6 cilindros en liña cuns 300 cabalos de potencia.
Este D-Type atópase en condicións 10/10, é dicir, totalmente orixinal e documentado. É a sétima unidade producida para a súa homologación nas 24 horas de Le Mans e foi entregada ao coidado do piloto australiano Bib Stillwell, que correu con ela. En 1970 era propiedade de Richard Attwood, gañador da carreira 24H de Le Mans. A gran sorpresa deste D-Type na poxa foi o seu valor récord, o valor máis alto xamais pagado por un D-Type. Falamos dun total de 3.696.000 €.
A flota francesa tamén estivo presente na poxa cun representante moi raro! Tan raro que houbo quen pensaba que este modelo só existía na fotografía. Pero quedou demostrado o contrario, falamos do mítico Gordini Type 24 S de 1953, animado por un bloque de 3L con 8 cilindros en liña e 265 cabalos de potencia.
Este Gordini está considerado un dos mellores coches deportivos clásicos con motor 3L e foi un dos primeiros coches de competición en montar discos de freo sobre 4 rodas. O record en Gordini é amplo, participou nas principais disciplinas do automovilismo, e esta unidade en particular foi utilizada polo piloto Jean Behra. Un valor histórico de venda para a Gordini, que ascendeu a 2.500.000 €.
Por último, temos unha especialidade italiana. Como debe ser, unha poxa de rarezas debe ter un Ferrari. Neste caso falamos do brillante Ferrari 750 Monza Spider de Scaglietti de 1955. Un modelo co bloque de 3L e 260 cabalos de potencia de 4 cilindros en liña, deseñado polo enxeñeiro Aurelio Lampredi. O palmarés deste Ferrari é envexable: 5o posto na xeral no Sebring 24H en 1955 e unha serie de primeiros postos en competición, da man de pilotos míticos como Phil Hill e Carroll Shelby. Este Ferrari está totalmente documentado polo consultor de clásicos de Ferrari Marcel Massini. Condimentos máis que suficientes para tirar uns por valor de 1.960.000 € en poxa.
Agora e despois de tantos números, relaxa e disfruta da galería de fotos:
