Presentado en 2014, o Lamborghini Huracán continúa así o éxito acadado polo que foi un dos modelos máis exitosos da Casa de Sant'Agata Bolognese, o Gallardo. E que, ademais, veu substituír.
En canto á unidade 10.000 do Huracán, que o fabricante insistiu en fotografar xunto cos traballadores da liña de produción, trátase dun Performante, a versión máis potente do modelo. Leva un Verde Mantis impresionante, xunto ao V10 de 5,2 litros de 640 CV e 600 Nm de par. . Argumentos que permiten acelerar de 0 a 100 km/h en só 2,9 segundos, ademais de alcanzar unha velocidade máxima de 325 km/h.
Xa se fala do sucesor de Huracán
Aínda que o final da vida do Huracán aínda non está no horizonte, as noticias de Sant’Agata Bolognese xa falan dun posible sucesor do modelo. Co director técnico de Lamborghini, Maurizio Reggiani, asegurando, en declaracións a Car and Driver, sobre o V10, que seguirá sendo unha pedra angular no sucesor do Huracán.Maurizio Regianni, director técnico de LamborghiniPor que cambiaríamos por algo diferente? A nosa confianza no motor de aspiración natural segue sendo total, entón por que baixar a un V8 ou un V6?
Aínda que o mesmo responsable non admite oficialmente a posibilidade de que o V10 teña algún tipo de electrificación, parece que é unha realidade: é necesario reducir o consumo e baixar as emisións. — A electrificación parcial non será precisamente unha sorpresa, sobre todo despois da noticia de que o sucesor do Aventador tamén pode adoptar propulsión híbrida.
Modo 2WD nun 4WD?
Aínda no futuro, Reggiani lembrou que "Lamborghini é un escravo dos desexos dos seus clientes", polo que seguirá ofrecendo solucións de tracción integral e tracción traseira. Non esperes ver un sistema similar ao Mercedes-AMG E63 ou ao novo BMW M5, ambos con tracción ás catro rodas, pero que permiten desacoplar o eixe dianteiro, transformándoos en coches de dúas rodas motrices.
Na súa opinión, instalar un sistema que permita cambiar entre tracción integral permanente e tracción só traseira, con só premer un botón, non só aumenta o peso do conxunto, senón que no modo de tracción dúas rodas, levamos lastre extra innecesariamente. .
Ademais, a suspensión segue optimizada para a tracción integral, mesmo cando se activa o modo de tracción só traseira. Basicamente, “é un compromiso demasiado grande, e non é a mellor solución que podemos ofrecer. Polo tanto, para nós, esta non é unha opción".