A startup chinesa que se deu a coñecer ao mundo coa presentación da berlina de luxo 100% eléctrica FF 91, Faraday Future (FF) puido atopar, despois da crise financeira na que caeu LeEco, un novo rei de Midas, nada máis, nada máis. que o xigante indio Tata, propietario do Jaguar Land Rover.
Pasando por momentos difíciles, sobre todo despois das dificultades financeiras nas que caeu o seu principal financiador, o xigante chinés da electrónica LeEco, Faraday Future (FF) está loitando, nos últimos tempos, por, polo menos, manter a cabeza enriba da mesa.
Baixo a presión dos acredores e cunha fábrica inacabada onde planeaba construír o seu modelo de estrea, o FF 91, Faraday necesita fondos, como pan para boca, algo que Tata parece estar disposto a garantir. A cambio, poderá acceder á tecnoloxía de punta que a startup chinesa estaba a desenvolver co apoio de LeEco.
Tata terá investido 771 millóns en Faraday
Segundo British Autocar, baseándose nas noticias do portal de noticias de automoción chinés Gasgoo, a compañía chinesa ten actualmente un valor de mercado duns 7.700 millóns de dólares, sendo Tata investindo uns 771 millóns de euros en Faraday. Adquirindo, deste xeito, preto do 10% da startup de Hong Kong — información que aínda carece de confirmación oficial.
Para FF, este podería ser o globo de osíxeno que necesitaba a compañía, para retomar o reto de construír o seu primeiro coche, que a compañía chinesa sempre cualificou de rival directo do Tesla Model S. Algo que, con todo, só será posible. co remate da fábrica que se estaba construíndo no estado de Texas, EUA, cuxa construción cesou por débedas co contratista.
Hoxe en día, con dúas baixas importantes na estrutura, froito do abandono en outubro do director financeiro, Stefan Krause, así como do remate do contrato co responsable da tecnoloxía, Ulrich Kranz, Faraday Futures cre, con todo e aínda , para poder levar a cabo o seu proxecto de creación dun vehículo de luxo totalmente eléctrico, para o seu lanzamento ao mercado en 2019.
FF 91 cunha autonomía anunciada de 700 quilómetros
O modelo, chamado FF 91, baséase non só nunha batería de 130 kWh, senón tamén no xa patentado Echelon Inverter, un inversor de potencia de última xeración. Tecnoloxía que, garante a empresa, consegue acumular máis enerxía, en menos espazo físico.
Os responsables de Faraday tamén revelaron que o FF 91 debería poder garantir unha autonomía por riba dos 700 quilómetros, segundo o ciclo NEDC, mentres que, grazas a un novo sistema de carga doméstica, debería poder restablecer a metade da capacidade da batería, en non máis de 4,5 horas. Isto, sempre que sexa posible recargalo en potencias da orde de 240 V.