Con algo máis de dous anos de presenza en Europa, o Ford Mustang presentouse no Salón de Frankfurt con roupa nova e actualizacións mecánicas e dinámicas e a incorporación de equipamento. O Mustang foi un éxito no "vello continente", mesmo con algunha que outra polémica no medio.
E como podes ver, a revisión de estilo centrouse principalmente na parte frontal. A parte dianteira é agora máis baixa, recibindo novos parachoques e novos faros, que agora son de serie en LED. Na parte traseira os cambios son máis sutís, conseguindo un novo parachoques cun novo difusor de deseño.
O interior do "pony car" tamén recibiu materiais máis agradables ao tacto na consola central e nas portas, podendo recibir opcionalmente unha pantalla de 12″ para o sistema de infoentretemento.
10 velocidades!
Mantén mecánicamente a gama de motores -o 2.3 Ecoboost de catro cilindros e o V8 de 5.0 litros- pero ambas unidades sufriron revisións. E temos boas e malas novas.
Comezando polo malo: o 2.3 Ecoboost viu baixar a súa potencia de 317 a 290 CV. O motivo da perda dos "pôneis" é a necesidade de cumprir as últimas normas de emisión Euro 6.2. A incorporación dun filtro de partículas e o aumento da contrapresión no sistema de escape xustifican a perda de potencia, pero Ford asegura que a pesar dos case 30 CV perdidos, o rendemento segue sendo o mesmo.
Gústame? O Ford Mustang 2.3 Ecoboost non só ten unha función de overboost, senón que tamén conta cunha nova transmisión automática de 10 velocidades. si, le ben, 10 velocidades! A marca estadounidense confirma que tanto a eficiencia como a aceleración se benefician desta nova transmisión e, mellor, podemos utilizalas a través de remos colocadas detrás do volante – Non te perdas na conta… Está dispoñible tanto para o 2.3 como para o 5.0, xa que así como unha transmisión manual de seis velocidades.
A boa noticia refírese ao V8 de 5,0 litros, un motor que está fortemente penalizado polo noso sistema fiscal. A diferenza do Ecoboost, o V8 gañou cabalos de potencia. A potencia pasou de 420 a 450 CV, conseguindo mellores números de aceleración e velocidade máxima. As ganancias xustifícanse pola adopción da evolución máis recente do propulsor, que ademais de poder acadar un maior nivel de rotacións, agora non só conta con inxección directa senón tamén indirecta, permitindo unha resposta superior en réximes baixos.
Queimaduras? Só ten que premer un botón
A pesar da perda de cabalos do 2.3 Ecoboost, este agora recibe o Line Lock, antes dispoñible en V8. O xeito máis doado e seguro de esgotar? Parece que si. Segundo a marca, só se pode utilizar en circuítos, polo que é unha ferramenta útil para darlle aos pneumáticos a calor necesaria antes de calquera carreira de resistencia.
Mustang recibiu unha revisión dinámica, coa marca anunciando unha estabilidade superior nas curvas e un acabado reducido da carrocería. Opcionalmente, pode recibir o sistema de amortiguación MagneRide, que permite axustar o grao de firmeza da suspensión.
O Ford Mustang tamén conta con novos equipamentos como o control de crucero adaptativo, unha alerta de saída de carril e un sistema de asistencia para permanecer no carril. Contribucións importantes para mellorar o teu resultado no Euro NCAP.
O novo Ford Mustang chegará ao mercado no segundo trimestre de 2018.
