Despois de varios teasers, a quinta xeración de Volkswagen Caddy por fin viu a luz. Desenvolvido a partir da plataforma MQB (ata agora utilizaba a base do Golf Mk5), estéticamente, Caddy seguiu a receita tradicionalmente aplicada por Volkswagen: evolución en continuidade.
A parte dianteira é máis agresiva e na traseira hai luces traseiras verticais, pero en xeral podemos atopar con facilidade similitudes entre a nova xeración e a anterior. A adopción da moderna plataforma MQB permitiu a Caddy crecer 93 mm de lonxitude e 62 mm de ancho en comparación co seu predecesor.
En canto ao interior, o aspecto segue a filosofía adoptada polo novo Golf. A arquitectura é idéntica, hai (moi) poucos botóns e alí atopamos non só o "Digital Cockpit", senón tamén un novo sistema de infoentretemento que incluso permite vincular o sistema Apple CarPlay sen fíos!
comercial pero tecnolóxica
Non se deixe enganar polo feito de que o Volkswagen Caddy é "un coche de traballo". Grazas a que utiliza a plataforma MQB, Caddy conta agora cunha serie de sistemas e equipamentos de seguridade e asistencia á condución.
Subscríbete ao noso boletín
O interior do novo Caddy non oculta a inspiración do Golf.
Por iso, Caddy contará con sistemas como o “Travel Assist” (que inclúe control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantemento da calzada, entre outros equipamentos); "Axudante de aparcamento"; "Axuda de emerxencia"; "Trailer Assist"; "Asistente de cambio de carril" entre outros.
Como é habitual nos vehículos comerciais, o Caddy estará dispoñible en versións para pasaxeiros e carga e con diferentes dimensións.
Motores Volkswagen Caddy
Por último, no que respecta aos motores, o Volkswagen Caddy mantívose máis conservador, non adoptando, polo menos polo momento, ningún tipo de electrificación.
Así, baixo o capó da furgoneta comercial Volkswagen, poderemos atopar motores de gasolina, GNC e, por suposto, diésel. A oferta de gasolina baséase no 1.5 TSI na variante de 116 CV e a oferta de GNC baséase no 1.5 TGI de 130 CV.
Entre os Diesel, a oferta estará baseada no 2.0 TDI en tres niveis de potencia: 75 CV, 102 CV e 122 CV. De serie, a versión de 102 CV contará con tracción dianteira e unha caixa de cambios manual de seis velocidades. A variante de 122 CV contará, como opción, cunha transmisión automática DSG de sete velocidades e o sistema de tracción 4Motion.
Polo momento, non se sabe cando estará dispoñible en Portugal o novo Volkswagen Caddy nin canto custará.