Unha das características máis interesantes da industria da automoción é o constante cambio e evolución do sector. Non é necesario retroceder moitos anos para comprobar que a partir dos 250cv, as marcas precisaban aumentar substancialmente o tamaño dos motores. Coa evolución da tecnoloxía, hoxe en día a mecánica de catro cilindros "menor" é cada vez mellor.
Grazas a estes avances os motores de catro cilindros "non sempre amados" foron o verdadeiro "motor" da industria da automoción. Coa evolución dos periféricos (turbos, electrónica e inxección) hoxe estas arquitecturas desenvolven potencias moi respectables e animan a varios coches deportivos de renome.
A redución de tamaño chegou para quedarse e estes son os 10 modelos máis rápidos da época onde ás veces "menos é máis".
1o – Mercedes-AMG A45 4Matic
O motor de catro cilindros máis potente do mercado procede de Stuttgart, concretamente de Mercedes-AMG. Os 381 CV de potencia e os 475 Nm de par máximo deste motor fan que o Mercedes-AMG A 45 4 Matic sexa o catro cilindros máis potente e rápido do mercado: 4,2 segundos de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Potencia por litro: 140 190 hp! ( punta do sombreiro: grazas a Miguel Coutinho pola corrección).
2º – Volvo V60 Polestar
É un dos motores máis evolucionados do momento. Desde só 2,0 l de capacidade, Volvo conseguiu "apagarse" 367 cv de poder e unha dispoñibilidade sorprendente en todos os réximes. Gústame? Usando sobrecarga dual. Un compresor volumétrico colabora cun turbo para encher conxuntamente todo o rango de velocidades con par en doses masivas. Para garantir a integridade e fiabilidade do motor, Volvo reforzou todas as pezas internas. É por iso que no Nürburgring conseguiron isto, un segredo que tiña que ser revelado.
3º – Porsche 718 GTS / 718 S (Cayman/Boxster)
Porsche é unha das marcas que tamén recorreu a reducir o tamaño dos seus motores: convén a todos, incluso ás marcas máis aspirantes. Para esta nova xeración, o Cayman e o Boxster adoptaron o nome 718 (as razóns están aquí) perderon dous cilindros e gañaron un turbo. ¿Resultado? A versión máis potente do flat four (2,5 l) equipa a versión GTS e ofrece 365 CV de potencia. A versión S (mesmo motor) ten 15 CV menos de potencia pero mantén o par (420 Nm).O máis destacado deste motor é o turbo de xeometría variable, algo moi raro nos motores de gasolina. Só atopamos esta solución no Porsche 911, 718 e... Volkswagen Golf. Si, un Golf: consulta aquí os detalles deste 1.5 TSI.
4º- Ford Focus RS
O motor 2.3 EcoBoost de catro cilindros é o responsable da aparición do Ford Focus RS no cuarto posto do ranking. O motor que anima esta produción estadounidense de alto rendemento 350 CV de potencia e desenvolve 470 Nm de par máximo. O percorrido de 0 a 100 km/h suma outros 0,5 segundos (4,7 segundos), fronte ao Mercedes-AMG A 45 que se sitúa no primeiro posto do ranking, a pesar de que a velocidade máxima do Ford Focus RS é superior á do primeiro. : 269 km/h.
5º- Volvo XC90 T6
Sorprende ser un todoterreo nesta lista? Non te quedes. Este sueco merece o lugar que ocupa por dereito propio. O Volvo XC90 T6, ademais de presumir de todos os atributos dun crossover de luxo, desenvólvese 315 CV de potencia e 400 Nm de par máximo, froito da motorización voluntaria 100% desenvolvida pola marca sueca. Valores máis que suficientes para que este xigante sueco alcance os 100 km/h nuns fugaces 6,5 segundos. Non está mal para un SUV...
6o – Ford Mustang 2.3 EcoBoost
Un muscle car enmascarado catro rectas. Do mesmo xeito que o Focus RS, este Ford Mustang tamén usa o motor 2.3 EcoBoost, aínda que nunha versión máis mansa. Despois de todo o que estamos a falar 310 CV de potencia e 320 Nm de par máximo.
7º – Honda Civic Type R
Se o Mercedes-AMG A 45 foi considerado o hatchback máis potente hoxe en día, o Honda Civic Type R é, do mesmo xeito, o hatchback de tracción dianteira máis potente de hoxe . Combinado co deseño exterior, hai un motor VTEC Turbo 2.0 moi radical, capaz de desenvolver 320 CV . A pesar do aumento de 10 CV de potencia con respecto ao modelo anterior, é dinámicamente o que sentimos as maiores diferenzas, debido á adopción dunha suspensión multilink no eixe traseiro. Xa o levamos: primeiras impresións aquí.
8º – Audi TTS / Golf R / SEAT León CUPRA R
Dispoñible en versións coupé e roadster, a última xeración do TT é a máis musculosa de sempre. Asociado ao nome TT, o acrónimo S engade a este coupé alemán un motor 2.0 TFSI con 310 CV de potencia e 380 Nm de par máximo . Valores máis que suficientes para un rendemento acorde co deseño: 100 km/h en só 4,6 segundos.
Ademais do Audi TTS, o Volkswagen Golf R e o SEAT León Cupra R tamén usan este motor.
9o – Subaru Impreza STI
Outro motor de catro planos neste TOP 10. Esta vez, non é un motor alemán, é un motor xaponés. Máis concretamente de Subaru. Con 309 CV de potencia máxima é un digno representante da escola dos “catro cilindros”. E como todos sabemos, hai moito zume para espremer alí. Forma de vida JDM.
10º - Porsche 718 (Caimán/Boxster)
Ademais da versión 718 S (equipada cun motor 2,5 l de 350 CV), este modelo tamén está dispoñible cun motor 2.0 con 300 hp de potencia . A base é a mesma, a principal diferenza reside no turbo de xeometría fixa (variable no 718 S).