Despois dunha renovación da imaxe da marca cun novo logotipo, que podedes ver aquí, a marca británica presenta agora unha nova transmisión automática, finalmente, con dobre embrague.
A anterior transmisión automática que utilizaba MINI, a mesma que durante anos usaba BMW, era de ZF, con “só” seis velocidades, e aínda que non hai fallos, foi pola velocidade dunha caixa de cambios de dobre embrague.
Con cambios aínda máis rápidos, máis comodidade e mellor eficiencia, a nova transmisión automática Steptronic de sete velocidades estará dispoñible como opción á transmisión manual de seis velocidades, e garante cambios de marcha sen interrupción do par.
A marca afirma que se mellora o pracer de condución, mentres que se mantén o confort de condución dunha transmisión automática.
Acompaña a este cambio tamén un novo selector que ten a particularidade de volver automaticamente á posición inicial, tras seleccionar os modos D, N e R, mentres que a posición de estacionamento (P) actívase agora mediante un botón situado na parte superior da panca. Na práctica, o sistema funcionará do mesmo xeito que nos modelos da marca nai, BMW, cun mando tipo joystick. O modo deportivo (S) actívase movendo o selector cara á esquerda, ao igual que o modo manual (M).
O novo selector tamén mellorará a comodidade nas manobras de aparcamento do día a día.
Que é este dobre embrague?
Cando un embrague está "activo", o outro está "inactivo" e non transmite potencia ás rodas. Así, cando se dá a orde de cambiar a relación, en lugar de entrar en xogo un complexo sistema de engrenaxes, ocorre algo moi sinxelo: un embrague entra en acción e o outro entra en "descanso".
Un dos embragues encárgase das marchas pares (2,4,6...) mentres que o outro encárgase das impares (1,3,5,7... e R). Despois trátase de que os embragues se turnen para axudar á caixa de cambios no cumprimento da súa función: reducir o movemento do cigüeñal e transmitilo ás rodas.
A nova transmisión tamén inclúe funcionalidades que permiten, a través do sistema de navegación, adaptar automaticamente a ratio de caixa máis correcta para a ocasión.
Para garantir que a marcha en marcha sexa sempre correcta, o sistema de control electrónico da caixa de cambios tamén analiza permanentemente a estrada, a posición do acelerador, a velocidade do motor, a velocidade axeitada para o tipo de ruta e o modo de condución seleccionado, podendo así prever a intención do condutor.
Deste xeito, a nova caixa tamén consegue un mellor consumo e menores niveis de emisións contaminantes.
Espérase que a aplicación da nova caixa se faga en producións a partir de marzo de 2018, e para modelos de tres e cinco portas, incluída a variante cabrio. Calquera deles estará sempre nas versións MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S e MINI Cooper D. As versións MINI Cooper SD e John Cooper Works aínda terán que conformarse coa transmisión automática Steptronic de oito velocidades.