O novo BMW Serie 7 (G70/G71) ten unha data de chegada estimada para finais de 2022, pero varios prototipos de proba xa foron "cazados" por lentes de fotógrafos na estrada este ano.
A nova xeración do modelo promete manter a polémica arredor do seu aspecto, como ocorreu co restyling da actual xeración (G11/G12), pero tamén promete ser unha proeza tecnolóxica, como era de esperar do buque insignia de BMW. .
Algo que poderemos confirmar a principios de setembro, durante o Salón do Automóbil de Múnic, onde BMW dará a coñecer un show car que nos dará un adianto próximo do que esperar do futuro modelo de produción.
Falarase do deseño exterior
Nestas novas fotos espía, exclusivamente nacionais, captadas preto do circuíto alemán de Nürburgring, Alemaña, podemos ver o exterior e, por primeira vez, o interior do novo Serie 7.
Exteriormente, a polémica arredor do estilo dos seus modelos que dominou as discusións sobre eles parece continuar.
Nótese a colocación dos faros na parte dianteira, máis baixa que a norma, o que confirma que a próxima Serie 7 adoptará unha solución de óptica dividida (luces de circulación diurna na parte superior e as luces principais na parte inferior). Non será o único BMW que adopte esta solución: o X8 sen precedentes e o restyling do X7 adoptarán unha solución idéntica. Os faros flanquean o típico dobre ril que, como no actual Serie 7, terá un tamaño xeneroso.
De perfil, destacando un “nariz” que parece evocar modelos BMW doutras épocas: o famoso nariz de quenlla, ou fociño de quenlla, onde a punta máis avanzada da dianteira está na súa parte superior. Tamén hai novos tiradores nas portas e o clásico "Hofmeister kink" nótase perfectamente no revestimento do lunha traseiro, a diferenza do que vemos noutros modelos máis recentes da marca, onde estaba "diluído" ou simplemente desapareceu.
A parte traseira deste prototipo de proba é a máis difícil de descifrar baixo o camuflaxe, xa que aínda non ten a óptica final (son unidades de proba temporais).
Interior influenciado por iX
Por primeira vez puidemos obter imaxes do interior da berlina de luxo alemá. As dúas pantallas, o cadro de mandos e o sistema de infoentretemento, destacan horizontalmente, unha á beira, nunha curva suave. Unha solución que se viu por primeira vez no SUV eléctrico iX e que se espera que vaia adoptando progresivamente todos os BMW, incluído o novo Serie 7.
Tamén podemos ver a consola central que revela un xeneroso control rotativo (iDrive) rodeado de varias teclas de acceso rápido para varias funcións. Ademais o volante ten un deseño novo e parece mesturar superficies táctiles con só dous botóns físicos. Aínda que o interior está practicamente todo cuberto, aínda é posible ver unha substancial "poltrona" do condutor, recuberta de coiro.
Que motores terá?
O futuro BMW Serie 7 G70/G71 apostará moito máis pola electrificación que a xeración actual. Con todo, seguirá vindo equipado con motores de combustión interna (gasolina e diésel), pero o foco estará nas versións híbridas enchufables (xa existentes na actual xeración) e nas versións 100% eléctricas sen precedentes.
O BMW Serie 7 eléctrico adoptará a designación i7, coa marca de Múnic que vai por un camiño diferente ao dos seus archirrivais Stuttgart. Mercedes-Benz separou claramente os seus dous topes de gama, coa Clase S e o EQS eléctrico que teñen bases distintas, o que tamén leva a un deseño distinto entre os dous modelos.
BMW, pola súa banda, adoptará unha solución idéntica á que xa vimos entre o Serie 4 Gran Coupé e o i4, que son esencialmente o mesmo vehículo, sendo o tren motriz o gran diferenciador. Dito isto, segundo os rumores, espérase que o i7 asuma o papel de gama alta da futura Serie 7, coa versión máis potente e de maior rendemento reservada para el.
Especúlase que o futuro i7 M60, 100% eléctrico, podería ata ocupar o lugar do M760i, hoxe equipado cun nobre V12. Fálase dunha potencia de 650 CV e dunha batería de 120 kWh que debería garantir unha autonomía de 700 km. Non será o único i7 dispoñible, estando previstas dúas versións máis, unha con tracción traseira (i7 eDrive40) e outra con tracción total (i7 eDrive50).