O ano novo non é só un momento de celebración e de festa. Tamén é o momento de proceder ao balance de vendas de coches do ano anterior e, a medida que se van dando a coñecer os resultados de vendas dos máis diversos mercados, hai algúns que son, cando menos, peculiares.
Aínda que por aquí xa sabemos cales son as marcas máis vendidas en 2019, en Francia, L'Automobile Magazine decidiu utilizar os datos de vendas publicados pola web de Autoactu para recoller os modelos dos que se venderon menos de 25 unidades o ano pasado.
Nunha lista moi ecléctica, son moi coñecidos algúns nomes como o Alfa Romeo MiTo ou o Fiat Punto, dos que se venderon 22 e 15 unidades, respectivamente, todas sobradas de stock, xa que ambos os dous modelos xa non se producen.
Os primos italianos Alfa Romeo MiTo e Fiat Punto despediron o mercado en 2018.
De exclusivo a excluído
Ademais destes, a lista tamén está formada por modelos que, a verdade, non é de estrañar que vendesen poucas unidades, tal é a súa exclusividade. Entre eles atopamos o Rolls-Royce Phantom e Cullinan, Bentley Bentayga ou o Maseratti Quattroporte.
Subscríbete ao noso boletín
Outros son unha sorpresa, xa que son modelos que, teoricamente, nin sequera se venden no mercado europeo. Un bo exemplo é o Peugeot 301. “Irmán” do Citroën C-Elysée, o 301 está dirixido a mercados emerxentes e non se vende oficialmente en Europa. Aínda así, foron sete os franceses que compraron un no "Vello Continente" en 2019.
Onde vimos xa este perfil?
Os "Fénix Renacidos"
O verdadeiramente sorprendente é que no récord de vendas de coches de 2019 en Francia, modelos que estiveron fóra de produción… durante anos. Por exemplo, houbo alguén que comprou en 2019 unha das últimas unidades (quizais a última) do Opel Speedster, un modelo cuxa última unidade saíu da liña de produción en... 2005! Aínda así, dada a relativa rareza do roadster alemán, esta compra xustifícase facilmente.
Máis difíciles de entender son os motivos que levaron a alguén a comprar un novo Peugeot 407 en 2019. Era a versión Coupé? Non o sabemos, pero no caso de que non fose así, gustaríanos saber os motivos desta elección.
Aínda así, estas dúas vendas parecen "normais" cando vemos que a mediados de 2019 alguén pensou que tiña sentido mercar a que debería ser unha das últimas unidades en stock do... Citron Xsara!
Ben, en Francia alguén comprou en 2019... unha nova Xsara. Por se non o lembras, o familiar compacto francés estivo en produción entre 1997 e 2003 (as versións VTS e Break duraron ata 2004 e a comercial ata 2006) e, con excepción da versión VTS, dificilmente pode considerarse un especialmente modelo de colección.
Non sabemos que versión do Xsara comprou, pero a curiosidade é alta: que levou a alguén a comprar unha das últimas unidades en stock dun modelo que se retirou hai uns 17 anos? Foi un impulso emocional para a marca celebrar o seu 100 aniversario?
E ti, mercarías?
Non é a primeira vez que vemos modelos fóra de produción aparecer nos rexistros de vendas de coches novos anos despois. Un dos casos recentes máis paradigmáticos foi cando se descubriu que aínda había unha ducia de Lexus LFA -o que ata hoxe Lexus tiña máis parecido a un superdeportivo- sen vender nos EUA.
Fonte: L’Automobile Magazine