O Alpine A110 está xerando grandes expectativas. Aínda estamos lonxe da súa chegada ao mercado -que sucederá a principios do próximo ano- pero xa se están a discutir futuras versións do modelo.
Entre outros rumores, fálase dunha versión descapotable e dun A110 máis potente. Este último rumor é o motivo da nosa atención.
Como sabemos, o A110 está equipado cun novo motor turbo de 1,8 litros con 252 CV. Hoxe en día, estes números non parecen impresionar máis a ninguén: os coches deportivos de tracción dianteira con 300 CV ou máis son habituais. Pero o deportivo francés casa esta potencia "modesta" cun peso moi baixo. Só 1080 kg (a nivel de equipamento básico) é o que pesa o A110, 255 kg menos que un Porsche 718 Cayman en termos comparativos.
A pesar de ter 50 CV menos que o Porsche, o escaso peso iguala aos dous rivais, e permite que o Alpine rivalice co modelo de Stuttgart. De feito, a 0-100 km/h o pequeno A110 achégase aínda máis aos valores do 718 Cayman S con 350 CV. Pero para os amantes dos deportes, sempre é benvido máis poder.
Posible alianza entre Alpine e AMG
Xa era de esperar o rumor do lanzamento dun A110 máis potente. Pero este rumor ía acompañado de tres letras máxicas: AMG. Posibilidade irrazonable? En realidade non.É importante lembrar que xa existe unha asociación entre a Alianza Renault-Nissan e Daimler AG (que inclúe a Mercedes-Benz e AMG). Esta colaboración xa permitiu o desenvolvemento de varios produtos como o Smart Fortwo/Renault Twingo e unha gama de vehículos comerciais. Pero a asociación non quedou aí: non podemos esquecer o reparto de motores e mesmo o reparto de procedementos de produción (control de calidade nas liñas de montaxe) entre as dúas marcas.
Foi Auto Moto a que se lle ocorreu a posibilidade da participación de AMG. Segundo a publicación francesa, o motor 1.8 do A110 podería ver aumentar a súa potencia ata os 325 CV, grazas aos servizos da casa de Affalterbach. Números capaces de elevar ou superar o nivel de rendemento do A110 en comparación co 718 Cayman S.
E Renault Sport ten as habilidades para facelo?
Como se mencionou, polo momento, esta alianza Alpine/AMG é só un rumor. Ademais, ninguén dubida do savoir-faire de Renault Sport e Alpine.
Este novo motor 1.8 do Alpine A110 tamén será o motor do futuro Renault Mégane RS. E mirando á competición do futuro do hot-hatch, 300 cabalos de potencia parecen ser o calibre mínimo para discutir a supremacía do segmento: non esperamos menos que do Mégane RS.
Polo tanto, o motor 1.8 terá que producir polo menos cinco ducias de cabalos máis para conseguir este fin. Misión perfectamente ao alcance de Renault Sport. A entrada de AMG na ecuación parece, polo tanto, pouco razoable. Aínda que AMG non é allea ao deseño, construción e subministración de motores a outras marcas, todo o contrario.
Ademais do Mercedes-AMG, a marca tamén é responsable dos motores Pagani e en breve comezará a fornecer motores a Aston Martin; se queremos retroceder un pouco máis, podemos incluír Mitsubishi na lista. Non cres? Mírao aquí.
RELACIONADO: Un todoterreo. Alpine ti tamén?
A propia AMG xa conta cun motor turbo de 2.0 litros con 381 CV na súa carteira, que equipa o A 45. Por que non utilizar esta unidade para poñer a parte traseira do A110? Só temos dúbidas sobre embalaxes ou incompatibilidades coa transmisión do A110 para facer inviable esta opción.
Non é que nos queixamos da implicación de AMG: o motor do A110 seguramente estará en boas mans. Pero aínda é un rumor pouco probable.
Ademais, o Alpine A110 é un deportivo francés. Algo que destacou varias veces os responsables. Entón, implicar á reputada empresa alemá na ecuación fainos fruncir o ceño. A data avanzada para a chegada do A110 máis potente é 2019.