O Grupo Volkswagen ten un novo CEO. E agora, Herbert?

Herbert Diess , o novo director executivo do Grupo Volkswagen, nunha recente entrevista con Autocar, achegou certa claridade sobre o futuro próximo do xigante alemán. Non só desvelou as principais características da súa estratexia, senón que tamén se referiu ao necesario cambio de cultura corporativa, sobre todo no que se refire á toma de decisións, onde comparou o grupo cun superpetroleiro.

(O Grupo debe cambiar) dun superpetroleiro lento e pesado a un grupo de potentes lanchas rápidas.

Herbert Diess, CEO do Grupo Volkswagen

Aínda Diesel

Pero antes de discutir o futuro, é imposible non falar do pasado recente, marcado por Dieselgate. "Debemos e faremos todo o posible para que nesta empresa non volva a ocorrer nada como isto", dixo Diess, xustificando os cambios culturais corporativos en curso, na procura dunha empresa máis sa, honesta e verdadeira.

Segundo o novo home forte, as chamadas de reparación dos vehículos afectados deberían estar rematadas este ano. ata o momento o 69% das reparacións previstas completáronse a nivel mundial e o 76% en Europa.

Os cambios realizados nos vehículos afectados permiten reducir nun 30% as emisións de NOx, segundo Diess. Este último tamén menciona que, en Alemaña, xa se intercambiaron 200 mil vehículos baixo programas de intercambio de vehículos.

Diess recoñeceu o papel de Volkswagen no declive comercial de Diesel: "en parte débese a nós que Diesel caeu por erro en descrédito". Sobre os anuncios feitos por Alemaña, Reino Unido e Noruega, sobre a prohibición de circulación ou mesmo de venda de coches diésel, o xerente considera que é "a peor solución posible".

E a pesar da forte aposta pola electrificación, non se esqueceu o motor de combustión: “seguimos investindo en gasolina, gasóleo e GNC. Os motores do futuro emitirán un 6% menos de CO2 e ata un 70% menos de contaminantes (incluídos NOx) en comparación co actual".

Grupo con nova estrutura

Pero ademais das repercusións de Dieselgate, agora é interesante mirar cara adiante. Un dos primeiros pasos de Herbert Diess foi reorganizar o grupo en sete unidades, para garantir unha toma de decisións máis rápida e eficiente.

Estes convértense en:

Volume — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Vehículos Comerciais, Moia
Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
pesado - MAN, Scania
Contratación e compoñentes
Servizos financeiros de Volkswagen
China

Retos

Unha reorganización necesaria para afrontar un contexto de cambios acelerados: desde a aparición de novos rivais nos mercados, onde o grupo xa está ben consolidado, ata cuestións xeopolíticas que tenden ao proteccionismo —alusión ao Brexit e ao presidente estadounidense Donald Trump—, incluso cuestións de carácter técnico.

Unha clara referencia ás novas probas WLTP que entrarán en vigor o 1 de setembro. Diess asegura que se estiveron preparando a tempo para as novas probas, pero aínda así, tendo en conta a gran cantidade de modelos e variantes que requiren intervencións técnicas e probas posteriores, este aviso pode provocar "collos de botella" temporais - xa denunciamos a suspensión. produción temporal dalgúns modelos como o Audi SQ5.

SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle

futuro eléctrico

Mirando cara adiante, Herbert Diess non ten dúbidas: o eléctrico é "o motor do futuro" . Segundo o alemán, a estratexia do Grupo Volkswagen é a "máis ampla iniciativa de electrificación da industria".

A venda de tres millóns de coches eléctricos ao ano prométese en 2025, cando estarán dispoñibles 18 modelos 100% eléctricos na carteira da marca. O primeiro en chegar será o Audi e-tron , cuxa produción comezará en agosto deste ano. O Porsche Mission E e o Volkswagen I.D. coñecerase en 2019.

Espero que 2018 sexa outro bo ano para o Grupo Volkswagen. Progresaremos para ser unha mellor empresa en todos os aspectos. O meu obxectivo é transformar a empresa.