0-400-0 km/h. Nada é máis rápido que o Bugatti Chiron – foi o título que adiantamos para marcar o récord conseguido por Bugatti Chiron. Que equivocados estabamos! Un Christian von Koenigsegg demostrou que si, hai máquinas que son máis rápidas que a Chiron.
E non houbo que esperar moito tempo. Koenigsegg xa suxerira que o récord anterior estaba en perigo, e agora desvelaron a película na que podemos ver un Agera RS simplemente abatindo o tempo alcanzado polo Chiron na medida estratosférica de 0-400-0 km/h. E é sorprendente pola diferenza horaria conseguida: uns longos 5,5 segundos. Só levou 36,44 segundos e 2441 metros percorridos.
O Bugatti Chiron, lembra, tardou 41,96 segundos e uns 3112 metros. E isto nun coche con só dúas rodas motrices, a metade dos cilindros e 140 CV menos.
De feito, como se ve na película, o Agera RS alcanza os 403 km/h antes de aplicar os freos. Se engadimos eses 3 km/h extra, o tempo ascende a 37,28 segundos, tendo percorrido 2535 metros, simplemente brutal e aínda menos que os números do Chiron. A aceleración ata os 400 km/h realizouse en 26,88 segundos (Chiron: 32,6 segundos) e para volver a cero necesítanse 483 metros e 9,56 segundos (Chiron: 491 metros).
Podería ser aínda máis rápido?
O escenario desta fazaña foi a base aérea de Vandel, Dinamarca, e ao volante estaba Niklas Lilja, piloto da marca sueca. Se a fazaña acadada xa é unha proeza en si mesma, decatámonos de que aínda pode haber marxe para mellorala, debido ás condicións da pista.O chan de cemento non ofrecía gran adherencia e a telemetría rexistraba o deslizamento das rodas traseiras nas tres primeiras velocidades. É o propio Koenigsegg o que admite que a marca conseguida podería mellorarse aínda máis.
En canto á propia máquina, non pode ser máis exclusiva. Só se producirán 25 unidades do Agera RS e esta unidade en concreto chegou cunha opción que xustifica as cifras acadadas. En lugar dos 1160 CV estándar, esta unidade tiña o "kit de potencia" opcional de 1 MW (mega vatios), o equivalente a 1360 CV, máis 200 CV.
Este Agera tamén vén cunha gaiola extraíble (opcional) e o único cambio que se fixo foi no ángulo do alerón traseiro. Este reduciuse para diminuír a resistencia aerodinámica a alta velocidade. Pero despois do éxito deste desafío, a nova configuración será estándar en todos os Agera RS.
E a Regera?
O logro deste récord por parte de Koenigsegg foi do propietario dun Agera RS, que estaba ansioso por coñecer o potencial de rendemento en relación con outros coches. A unidade utilizada nesta proba será entregada a un cliente nos EUA.
E xustifica por que a marca sueca non recorreu á Regera, a máquina que a propia Koenigsegg xa tiña previsto utilizar para esta proba no futuro. O Regera é aínda máis potente, igualando os 1500 hp do Chiron, pero aínda é máis lixeiro. E ten a particularidade de non ter caixa de cambios.
A pesar de ser un híbrido, casar co V8 turbo do Agera con tres motores eléctricos, o Regera, como a maioría dos coches 100% eléctricos, non precisa de caixa de cambios, utilizando unha relación fixa. Noutras palabras, a centésima de segundo non se perde na marcha das velocidades.
Segundo os datos difundidos pola marca, é capaz de acelerar ata 400 km/h en menos de 20 segundos, o que significa que se poden sacar polo menos seis segundos do tempo Agera e deixando ao Chiron moi, moi atrás. Xa vexo o título definitivo: “0-400-0 km/h. Nada é máis rápido que un Regera".