Nun momento no que practicamente todos os fabricantes comezan a adoptar a mobilidade eléctrica, propoñendo novos vehículos de cero emisións, o Ferrari négase, polo momento, a emprender este camiño, antes de que conclúa o plan estratéxico, cuxo final só está previsto para 2022.
Despois de ter manifestado, no último Salón do Automóbil de Detroit, que un vehículo eléctrico podería formar parte da actual ofensiva de produtos, que comezou en 2018 e que só concluirá nun prazo de catro anos, Sergio Marchionne garantiu agora, durante a reunión anual de Ferrari, o pasado 13 de abril, que un vehículo 100% eléctrico non é relevante para a empresa neste momento.
Isto a pesar de que o informe anual de 2017 sinala o risco de que "os coches eléctricos se convertan na tecnoloxía dominante entre os superdeportivos, incluso superando as propostas híbridas".
Máis Ferraris electrificados en camiño
Aínda así, o CEO de Ferrari, que tamén é Ferrari, recoñece que o fabricante terá que electrificar máis modelos e, neste momento, a discusión interna céntrase na decisión de que propostas se poden electrificar.Por suposto, Marchionne xa revelou que o primeiro híbrido aparecerá durante o Salón de Frankfurt de 2019, aínda que sen especificar o modelo, pero con fortes posibilidades de ser o futuro SUV... ou FUV da marca.
Ata o momento, o fabricante de Maranello só proporcionou dous modelos electrificados, o LaFerrari Coupé e o LaFerrari Aperta.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
Fórmula E? Non grazas!
Porén, a pesar de admitir máis modelos electrificados, Marchionne non ve a Ferrari, por exemplo, incorporarse á Fórmula E. Xa que, comenta, "hai poucas persoas implicadas na Fórmula 1 participando na Fórmula E".