É un fito moi importante na historia dunha tecnoloxía que xa cumpre 140 anos. Estamos a falar do motor de combustión interna do "vello".
Por primeira vez na historia, un motor de combustión interna superou o 50% de eficiencia enerxética. Mercedes-AMG conseguiu perfeccionar o seu motor de Fórmula 1 ata o punto de acadar unha eficiencia superior ao 50% no laboratorio, nun banco de probas.
Desde o seu debut no Campionato do Mundo de Fórmula 1 en 2014 (ano no que os motores V6 1.6 Turbo debutaron na Fórmula 1), este motor Mercedes-AMG foi constantemente o "mellor dos mellores". Asumindo, por suposto, que a Fórmula 1 é a primeira clase dos deportes de motor.
Que é a eficiencia enerxética?
En pocas palabras, a eficiencia enerxética dun motor de combustión interna (MCI) está determinada pola cantidade de enerxía útil que o motor pode extraer do combustible. Por enerxía útil entendemos a potencia de saída do motor.Normalmente, os MCI só usan só o 20% da enerxía da gasolina. Algúns motores diésel poden chegar ao 40%.
Noutras palabras, este motor Mercedes-AMG é o primeiro MCI da historia que utiliza máis enerxía da que desperdicia. Notable, non?
E onde vai a enerxía desperdiciada?
A enerxía restante "desperdicia" en forma de calor e fricción e resistencia mecánica. Por iso, unha das prioridades de Mercedes-AMG foi o estudo do fluxo da mestura aire/combustible na cámara de combustión, e o tratamento térmico do motor, reducindo ao máximo o rozamento interno de todos os compoñentes.
Sen dúbida hai algunhas "bruxerías" máis que Mercedes-AMG non quere revelar.
É posible ir máis aló?
É moi difícil. Hai unha parte da enerxía que é imposible de aproveitar. Estamos a falar da enerxía que se disipa en forma de calor polo escape.
Por suposto, o turbo leva unha parte preciosa desa enerxía, pero é imposible usala ao máximo.