Só os responsables do BMW M poderán responder por que esperaron a que seis xeracións de M3 deran por fin luz verde á produción dunha furgoneta M3. Non obstante, isto non significa que esta posibilidade non fora contemplada no pasado e este prototipo, plenamente funcional, dun BMW M3 Touring E46 é unha proba diso.
Temos que remontarnos ao ano 2000, o mesmo ano no que coñecimos a xeración E46 do M3 —o último en ser premiado cun seis cilindros nunha liña atmosférica— para atopar unha proposta tan esquiva.
As probabilidades de que houbese un BMW M3 Touring E46 naquel momento eran favorables. A produción da variante M3 sen precedentes estaba baixo consideración e mesmo xustificou o desenvolvemento deste prototipo polo equipo de enxeñeiros de BMW M.
tecnicamente viable
O propósito do prototipo era comprobar a súa viabilidade técnica. Segundo explicou en 2016 Jakob Polschak, xefe de desenvolvemento de prototipos de BMW M nese momento:
"Este prototipo permitiunos demostrar que, polo menos desde un punto de vista puramente técnico, era posible integrar o M3 Touring na liña de produción habitual do BMW Serie 3 Touring con moi pouca dificultade".
Este punto era de vital importancia para manter os custos de produción baixo control. O rozamento residía precisamente nas portas traseiras do M3 Touring: as portas "normais" da Serie 3 Touring eran incompatibles cos pasos de roda acampanados do M3.
Noutras palabras, para ter un M3 Touring, pode ser necesario desenvolver e producir portóns traseiros específicos, unha opción prohibitiva, quizais o mesmo motivo da inexistencia dun M3 E46 de catro portas. Pero Jakob Polschak e o seu equipo incluso lograron resolver o problema:
“Un aspecto importante foi demostrar que as portas traseiras do modelo normal podían ser reelaboradas para adaptalas aos pasos das rodas traseiras sen necesidade de novas e custosas ferramentas (de produción). Despois de pasar pola liña de produción (do modelo normal), o M3 Touring só requiriría un traballo manual mínimo para, por exemplo, montar pezas adicionais e específicas para M e detalles interiores.
Problema resolto. Entón, por que non había un BMW M3 Touring E46?
É unha boa pregunta, pero o certo é que nunca o BMW M puxo unha resposta oficial. Só podemos especular: dende as incertezas sobre o éxito que podería ter unha furgoneta M3, ata deixar este tipo de propostas ao Alpina que tiña , e ten en catálogo o non menos interesante B3 Touring.Subscríbete ao noso boletín
O que é certo é que, como o M3 Coupé, a furgoneta M3 tiña o necesario para ser tan fenomenal coma esta. Sería, cando menos, un rival formidable para o Audi RS 4 Avant (xeración B5, V6 bi-turbo de 381 CV, tracción quattro) e a máis rara Mercedes-Benz C 32 AMG (xeración W203, V6 Supercharged, 354 CV e... transmisión automática de cinco velocidades).
Van, si, pero primeiro un M3
Podíase distinguir a forma máis práctica e versátil, pero debaixo da carrocería, o BMW M3 Touring E46 era idéntico ao M3 Coupé en todos os sentidos.
Debaixo do mesmo capó de aluminio que o M3 Coupé tamén residía o mesmo bloque de S54 de seis cilindros en liña 3246cc, gloriosamente atmosférico, capaz de entregar 343 CV a 7900 rpm . A transmisión fíxose só e só para as rodas traseiras, a través dunha caixa de cambios manual de seis velocidades, os ingredientes máis desexados, pero asociados a un embalaxe máis utilizable...
Mesmo parece mentira que non avanzaran coa elaboración de tal proposta.
