O certo é que o regreso do motor Wankel está máis que confirmado, non como o corazón dun hipotético Mazda RX-9, sucesor do RX-7 e RX-8, senón máis ben como un extensor de autonomía para vehículos eléctricos, algo que veremos en 2020 co MX-30, o primeiro coche eléctrico de Mazda.
E precisamente por iso volveron os rumores dun futuro deportivo con motor Wankel.
Mazda ten de novo un motor Wankel ao seu alcance, xa desenvolvido e listo para a súa produción, polo que a xustificación de investir no desenvolvemento dunha unidade para equipar un futuro deportivo é moito máis sinxela, sobre todo en canto a custos.
O potencial do Wankel é maior que servir como un extensor de autonomía. A expansión da carteira electrificada de Mazda podería realizarse utilizando a unidade compacta para futuros híbridos e híbridos enchufables. Sen esquecer a súa flexibilidade, ademais da gasolina, pode usar GLP ou hidróxeno como combustibles.
O salto deste tipo de uso a un coche deportivo é así máis sinxelo. Iso é o que dixo Ichiro Hirose, da investigación e desenvolvemento de Mazda, en declaracións a Autocar:
"A flexibilidade do motor do rotor é unha excelente solución para as tecnoloxías de electrificación. É compacto e lixeiro con excelentes niveis de NVH (ruído, vibración e dureza). Usando o motor rotativo de varias maneiras, podemos mellorar a súa eficiencia de custos, o que significa que podemos reducir os obstáculos para poñer un motor rotativo nun coche deportivo. Gustaríame moito que puidésemos xustificar este coche. Por suposto que temos este soño".
No caso dun Mazda RX-9 —de momento chamémoslle así— a combinación de Wankel e electróns sería practicamente unha certeza, xa que sería a forma máis segura e incluso sinxela de garantir que cumpriría todos os requisitos de emisión.
Plataforma RWD en camiño
As pezas deste crebacabezas parecen unirse. Hai medio ano, soubemos que Mazda está a desenvolver unha nova plataforma para motores de tracción traseira e seis cilindros en liña; ao parecer, servirá como base para a versión de produción do concepto Vision Coupe (2017), que a pesar do seu nome, é unha berlina de catro portas.
Esa mesma plataforma podería utilizarse para un futuro coupé/roadster deportivo con motor lonxitudinal dianteiro e tracción traseira —igual que o RX-7—, é dicir, unha versión de produción do concepto RX-Vision, presentado en 2015, e que deixou no aire a posibilidade do regreso do Wankel nun novo deportivo.
Mazda RX-Vision GT3
A terceira peza deste puzzle refírese á revelación do Mazda RX-Vision GT3 que serve de imaxe de portada para este artigo.
Presentado só como boceto oficial, formará parte do campionato certificado pola FIA en Gran Turismo Sport en 2020, ano que coincide co centenario de Mazda, e tamén marca o inicio dunha colaboración entre o fabricante de Hiroshima e Polyphony Digital.
Non se avanzaron especificacións sobre a nova máquina virtual, pero é claramente un desenvolvemento do RX-Vision de 2015. Podería usarse como antecámara para a presentación dun hipotético Mazda RX-9, un coche deportivo con motor Wankel? coincidir coas celebracións do centenario da marca?
Haberá que esperar.
Fonte: Autocar.