Despois duns anos de considerar eliminar dous carrís de circulación na 2a Circular para dar paso a un corredor verde e reducir o límite de velocidade nese carril dos 80 km/h actuais a 50 km/h, o Concello de Lisboa parece ter outros plans. pola que é unha das estradas máis transitadas (e congestionadas) da capital.
A idea foi desvelada por Miguel Gaspar, concelleiro de mobilidade do Concello de Lisboa, nunha entrevista a “Transportes em Revista” e confirma que, a pesar de ter abandonado os plans de creación dun corredor verde, o Executivo municipal segue pensando en cambiar profundamente a 2a Circular.
Segundo Miguel Gaspar, o plan pasa por crear un sistema de transporte no eixo central da II Circular, indicando que o concello “está a estudar a posibilidade de colocar no seu eixo central un sistema de transporte, que podería ser un metro lixeiro ou un BRT ( Autovía)".
Un proxecto municipal ou comarcal? esa é a pregunta
Segundo Miguel Gaspar, o executivo municipal xa sabe onde colocar paradas e como levar a xente ata elas, dicindo: “conseguimos colocar paradas xunto á estación de tren de Benfica, na zona de Colombo, nas Torres de Lisboa, Campo Grande, Aeroporto. (...) e na Avenida Marechal Gomes da Costa, conectando despois coa Gare do Oriente”.
Subscríbete ao noso boletín
Dadas as certezas que xa parece ter o Concello de Lisboa sobre o proxecto, a pregunta que se plantexa é se este será un proxecto exclusivo do concello lisboeta ou se incluirá outros municipios da Área Metropolitana de Lisboa (AML).
Miguel Gaspar, concelleiro de mobilidade do Concello de LisboaPara acceder ás zonas de embarque, as persoas só terán que subir ou baixar unhas escaleiras
Segundo Miguel Gaspar, a segunda opción é a máis probable, ao referirse o concelleiro: “Estamos máis inclinados por esta última hipótese, porque despois este sistema pode encaixar no CRIL co corredor BRT da A5. Isto permitirá algo extraordinario, que é a conexión directa de Oeiras e Cascais co aeroporto e a Gare do Oriente”.
No que se refire á creación de plans intermunicipais, Miguel Gaspar reforzou a idea, facendo referencia a que “dous terzos da xente que traballa en Lisboa non vive na cidade. E por iso CML sempre estivo dicindo que a mobilidade en Lisboa só se soluciona cando se soluciona o problema da Área Metropolitana”.
os outros plans
Segundo Miguel Gaspar, están previstos plans como a conexión de Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier e Miraflores (mediante luz/tranvía); a creación dun corredor de transporte público entre Santa Apolónia e a Gare do Oriente ou a ampliación da vía do tranvía 15 ata Jamor e Santa Apolónia.
O concelleiro tamén mencionou que outro dos proxectos sobre a mesa é a creación dun corredor BRT (vía de autobuses) na zona da Alta de Lisboa.
No ámbito da AML, Miguel Gaspar referiuse a que hai proxectos para conectar Algés a Reboleira (e as liñas de Sintra e Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo e Infantado e Gare do Oriente ata Portela de Sacavém, e están en discusión se estas conexións deben ser en metro lixeiro ou BRT.
Fonte: Transport in Review