Carlos Tavares, o portugués que está á fronte de Stellantis, cre que a escaseza de semicondutores que ven afectando aos fabricantes e restrinxindo a produción de automóbiles nos últimos meses prolongarase ata 2022.
A escaseza de semicondutores provocou unha caída da produción en Stellantis de aproximadamente 190.000 unidades no primeiro semestre, o que aínda non impediu que a empresa resultante da fusión entre Groupe PSA e FCA mostrara resultados positivos.
Nunha intervención nun acto da Automotive Press Association, en Detroit (Estados Unidos), e citada por Automotive News, o director executivo de Stellantis non se mostrou optimista sobre o futuro próximo.
Carlos Tavares, director executivo de StellantisA crise dos semicondutores, por todo o que vexo e sen estar seguro de poder velo todo, arrastrarase facilmente ata 2022 porque non vexo sinais suficientes de que a produción adicional de provedores asiáticos chegará a Occidente nun futuro próximo.
Esta declaración do responsable portugués prodúcese pouco despois dunha intervención similar de Daimler, que revelou que a escaseza de chips afectará ás vendas de coches no segundo semestre de 2021 e estenderase ata 2022.
Algúns fabricantes lograron sortear a escaseza de chips eliminando a funcionalidade dos seus coches, mentres que outros, como Ford, con pick-up F-150, construíron vehículos sen os chips necesarios e agora mantéñenos estacionados ata que se complete a montaxe.
Carlos Tavares tamén revelou que Stellantis está a tomar decisións sobre como cambiar a diversidade de chips que pretende utilizar e engadiu que "leva uns 18 meses redeseñar un vehículo para utilizar un chip diferente" debido á sofisticación da tecnoloxía implicada.
Prioridade aos modelos con marxes superiores
Mentres existe esta situación, Tavares confirmou que Stellantis seguirá dando prioridade aos modelos con maiores marxes de beneficio para recibir as fichas existentes.
Na mesma intervención, Tavares tamén abordou o futuro do grupo e afirmou que Stellantis ten capacidade para aumentar o investimento en electrificación máis aló dos 30.000 millóns de euros que prevé gastar para 2025.
Ademais, Carlos Tavares tamén confirmou que Stellantis pode aumentar o número de fábricas de baterías máis aló das cinco xigafábricas que xa están previstas: tres en Europa e dúas en Norteamérica (polo menos unha estará en EE. UU.).