É unha crítica habitual de moitas marcas e non só de Audi: todos os coches son iguais, só cambia o tamaño. A lóxica da "boneca rusa" - as bonecas matrioscas - aplicada ao deseño de automóbiles, ten a súa razón de ser, pero tamén é obxecto de moitas críticas, xeralmente antipáticas.
Audi, do mesmo xeito que os seus archirrivais Mercedes-Benz e BMW, xustifican esta aposta pola coherencia para garantir o recoñecemento máis doado da marca en novos mercados. No caso da marca de aneis, con niveis de recoñecemento agora moito máis sólidos en mercados como China, agora é o momento de asumir máis riscos.
Rupert Stadler, CEO de AudiEste proceso de deseño utilizouse para facer que Audis fose máis recoñecible en mercados novos ou emerxentes. Agora somos bastante recoñecidos en grandes mercados como China, polo que podemos comezar a cambiar esta filosofía e darlle a cada coche un estilo único.
O Audi Q2 foi o primeiro deste novo enfoque, que presenta características e elementos bastante distintos dos outros modelos Q. Este ano a marca presentará o Q8, o seu novo SUV de gama alta: o Lamborghini Urus nace do seu base —, unha nova xeración do A6 e a chegada do primeiro dunha nova xeración de modelos 100% eléctricos, o SUV E-Tron quattro.
As oportunidades abundan, polo tanto, para Marc Lichte, xefe de deseño da marca, para demostrar a diferenciación superior e a identidade única dos modelos.
O deseñador recoñece que agora hai marxe para unha maior diferenciación, sobre todo coa chegada dos tranvías: “as proporcións poden cambiar”… para mellor, engadimos. Todo grazas aos motores eléctricos compactos e ao paquete de baterías situados no chan do vehículo.
"O deseño tomará un camiño diferente", engadiu. "Haberá máis espazo material para explorar, polo que poderemos producir con tramos máis curtos e campanas máis baixas. Fará que o deseño, en xeral, sexa máis atractivo”.