Especial, dende o primeiro momento, por tratarse da 20a edición, as 24 Horas TT Vila de Fronteira 2017 pasarán á historia tamén pola forma en que un golpe de teatro, a última hora de carreira, decidiu o nome da gañador. Coa lotería Lucky and Unlucky dándolle o ouro, non ao bandido, senón a uns letones tan inesperados como sorprendidos!
Despois de levar adiante boa parte da carreira e xa coa meta a poucas voltas, os problemas mecánicos acabaron por romper as esperanzas tanto do AC Nissan Proto de Andrade Competition, que entón ocupaba o primeiro posto, como do MMP Evo 3 de o equipo Thierry Charbonnier. Co que pasou ter incluso rachas de case mal, cando pasan, as dúas, co gol xa aparecendo no horizonte.
Crer na vitoria, sentir a derrota
A pesar dos diversos problemas aos que se enfrontaron ao longo da carreira, tendo que incluso cambiar a dirección asistida do AC Nissan Proto tres veces, o equipo de Mário e Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize e Luís Ribeiro, foi o que, con a entrada na última hora de carreira, mellor posicionada para gañar as 24 Horas de Fronteira. Non só porque estaba por diante, senón tamén porque tiña ao subcampión, o MMP Evo 3 do francés Thierry Charbonnier, que formaba equipo con Paulo Marques, Alexandre Ré e José Pimenta, a boa distancia. Mentres que o terceiro clasificado, o equipo letón Tempo 24H, podería aspirar a pouco máis que o posto máis baixo do podio, debido ao atraso de dúas voltas para o líder.
Porén, o golpe de teatro dunha carreira que, este ano, tivo o inesperado bo tempo e o tradicional mal piso, dous aspectos importantes, acabaría por aparecer pouco despois, co eixe primario do coche de Thierry Charbonnier cedendo. MMP Evo 3 recollendo en boxes, sen posibilidades de volver á pista.
E se a noticia do abandono do conxunto franco-portugués comezou a ser un agasallo moi doce para o entón primeiro clasificado, que a partir de entón comezou a crer case de todo corazón na conquista do sexto título en Fronteira, o certo é que a confianza foi a sol de pouco dura. Xa que, pasada a media hora, sería o turno do Nissan Proto de Andrade Competition para volver aos problemas, ata obrigando a súa entrada en boxes. Para, de feito, non marchar de alí máis; polo menos, a tempo de entrar en pista antes das 24 horas de carreira, tal e como esixe regulamentariamente.
Cando o agasallo caeu dos ceos en Frontier
Cos dous primeiros fóra da estrada, isto despois de que o Caze Tomahawk de JC Brochard (parecía unha lebre nas primeiras voltas!), o AC Nissan Proto, o Chevrolet de Sebastien Vincendau e o Sadev Orix de Stéphane Barbry liderar. – gran emoción! -, así foi como, sorprendentemente, Igor Skoks, Rudolfs Skoks e Arvis Pikis, ao volante dun Mitsubushi Pajero do Tempo 24H, viron o liderado e, pouco despois, a vitoria caeu literalmente no seu colo!
Nin sequera permitindo ao novato máis categorizado desta 20a edición do 24 Horas TT Vila de Fronteira, o Mini All4 Racing do equipo oficial BMW, o X-Raid, por primeira vez na carreira do Alentejo e coa condución dada ao Os italianos Michele de Nora, Michelle e Carlo Cinotto e Paolo Bachella, incluso soñando con tentar loitar polo primeiro posto, sobre todo porque, entre o equipo italo-alemán, non só había unha caixa de cambios rota que os levou a perder. 40 minutos de xogo.a cambio, como Sadev Orix, pilotado por Barbry, Pierre e Louis Lauilhe, que tampouco estivo a piques de ceder o terceiro posto.
as declaracións
"Coñecemos ben esta competición. Eu participei sete veces e o equipo fíxoo trece veces. Fixemos un excelente traballo de antemán e a táctica funcionou. Xa levabamos o segundo e o terceiro posto, pero gañar é gañar! Foi unha carreira incrible”, dixo, ao final da carreira, Rudolfs Skoks que, con 24 anos, é o integrante máis novo de Tempo 24H. Recoñecendo, non obstante, que “a falta dunha hora para o final non cría que fose posible gañar! O noso coche sempre estivo ao 100 por cento. Non tivemos problemas mecánicos e a vitoria é xusta, a pesar da mala sorte do noso rival”.O maior desafortunado, o equipo Andrade Competition, tiña na cara dun dos seus pilotos, Mário Andrade, a imaxe da decepción. O que non deixou de sinalar, en declaracións exclusivas a Razão Automóvel, que “sobre todo durante a noite, foi unha auténtica batalla, polos problemas que nos enfrontamos no coche. Tivemos que cambiar a asistencia da dirección eléctrica tres veces, o que fai que todo resultou aínda máis ignominioso. Porén, o ano que vén, estaremos aquí, unha vez máis para tentar gañar!”.
Os portugueses
Nun TT de 24 Horas o Vila de Fronteira dominado, unha vez máis, polos equipos luso-franceses, ou se os galeses non foron dos poucos países que teñen no seu calendario todoterreo unha cita como a de Fronteira, as 24 Horas. de París, o mellor equipo exclusivamente portugués acabou sendo o de Victor Conceição, Nuno Pires e Tiago Rodrigues, ao volante dun Nissan Navara. Aínda que e ao contrario do que aconteceu nos últimos 12 anos, edicións nas que sempre houbo equipos portugueses no podio, sen pasar do quinto posto da xeral, xusto por detrás do Propultion Springbook de André Bastet.
Polo demais, e nunha carreira que, a pesar da fantástica participación, en canto a pilotos, ¡pero tamén en público! – , non forma parte, en realidade, nin do Campionato Nacional de Todoterreo nin do Campionato do Mundo da modalidade, nin foi nesta ocasión na que o campión nacional do título de todoterreo, conseguiu sumarse ao título, a vitoria en Fronteira. Con Ricardo Porén, o xa dobre campión portugués, que non superaba o décimo posto, ao volante do MMP Rally Raid que compartiu con outro campión nacional, Pedro Grancha, e con Laurent Poletti e Ronald Basso. Desta vez, achacouse aos problemas do turbo, que arruinaron calquera aspiración, a pesar da aplicación de todo un equipo que conseguiu cambiar de pilotos en 10 segundos e cambiar un radiador en algo así como 4 minutos!
Pola contra, mellor sorte para os pilotos portugueses, na categoría T2, con Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes e Jorge Caetano levando o Nissan Pathfinder á vitoria entre estes coches, e ao 13o posto da xeral. Aproveitando tamén a mala sorte de Rómulo Branco, quen, en Nissan Navara, acabou chegando irremediablemente atrasado, ao romper dúas veces os triángulos de suspensión.
Desafío Mazda total
Como era de esperar, o dúo Pedro Dias da Silva/José Janela acabou confirmando a súa primeira vitoria no Mazda Total Challenge, levando o Mazda CX-5 Proto do PRKSport Rally Team á bandeira a cadros, no posto 47 da xeral. Rematando por diante das formacións de Pedro Cachola e Pedro Salgueiro, respectivamente, os postos 48 e 49 da xeral.
Ademais, sobre esta diferenza en canto á clasificación xeral, Pedro Dias da Silva lembrou que “os CX-5 non se fabricaron, a diferenza da gran maioría dos coches que circulan por aquí, para este tipo de carreiras. Son moi pesados. Por certo, isto, xunto cos custos dunha carreira coma esta, son algúns dos motivos polos que fun un dos defensores de que o Desafío non teña as 24 Horas, senón o Campionato Nacional no seu conxunto”.