Trátase da quinta xeración do tope de gama Lexus, un modelo que, segundo a marca xaponesa, “representa o cumio das berlinas de luxo dende a perspectiva da tradición e cultura xaponesas”. Polo tanto, "ten que ir máis aló do que o mundo espera dun coche de luxo", revelou Toshio Asahi, responsable do desenvolvemento desta nova xeración do Lexus LS.
Como é característico da marca, en canto ao deseño, non houbo problemas para tomar solucións audaces. Pódese observar que moitas das solucións presentadas no Lexus LS flúen directamente do LC 500 Coupé, deixando clara a aposta de Lexus por un aspecto máis dinámico, algo inusual neste segmento marcado pola sobriedade.
En termos técnicos, a marca puxo todo o seu saber facer neste novo Lexus LS. O novo LS estrea un novo motor bi-turbo de 3,5 litros, capaz de desenvolver 421 CV e 600 Nm de par máximo, unha notable evolución en comparación co motor V8 que equipaba a xeración que agora deixará de funcionar.
Este novo motor estará acoplado a unha caixa de cambios automática de 10 velocidades, desenvolvida para ofrecer "aceleración instantánea e progresión constante en todo o rango de revolucións". Segundo a marca, o Lexus LS poderá alcanzar o 0-100 km/h en só 4,5 segundos.
concentrado tecnolóxico
Se en termos mecánicos a evolución é notoria, que pasa co interior? Lexus aposta por ofrecer unha experiencia de confort absoluto aos seus ocupantes, non só no que se refire ao confort de rodadura senón tamén ao confort acústico.
Ademais do tradicional coidado na insonorización do habitáculo, Lexus dotou ao LS dun sistema de son intelixente Active Noise Control que emite determinadas frecuencias que reducen a percepción do ruído procedente do motor e do sistema de escape. As rodas tamén están equipadas cun compoñente de aluminio, que reduce substancialmente as vibracións e o ruído xerados pola rodadura dos pneumáticos.
Con este silencio a bordo, sería un "delito" non equipar o Lexus LS cun sistema de son de luxo. Os audiófilos estarán encantados de saber que o LS está equipado cun sistema de son envolvente 3D da firma Mark Levinson, que se pode controlar desde a consola central a través dunha enorme pantalla head-up de 12,3 polgadas (a máis grande do mundo segundo a marca). .
En termos dinámicos, destaca a adopción da plataforma GA-L de nova xeración: é a plataforma máis ríxida da historia de Lexus. A distancia entre eixes é de 3.125 mm, é dicir, 35 mm máis
máis longo que o modelo LS actual na versión longa. Presentado esta semana no Salón do Automóbil de Detroit, non se espera que este novo Lexus LS chegue ao mercado nacional ata principios de 2018.
